東航是國內(nèi)四大航空公司之一，也是第一家在上海、香港、紐約三地上市的內(nèi)地民航公司。有部分網(wǎng)友詢問，東航主要航線飛哪里?其實(shí)東航在國內(nèi)的航線十分齊全，那具體情況，可以通過下文以作了解。

國內(nèi)目的地

上海、北京、哈爾濱、牡丹江、伊春，佳木斯，延吉，齊齊哈爾、長春、延吉、通化、沈陽、大連、錦州、天津、呼和浩特、赤峰、烏海、烏魯木齊、哈密、喀什、銀川、西寧、玉樹、蘭州、嘉峪關(guān)、西安、拉薩、成都、宜賓、瀘州、重慶、貴陽、遵義、六盤水、興義、昆明、大理、保山、昭通、景洪、麗江、芒市、香格里拉、迪慶、文山、臨滄、太原、大同、呂梁、運(yùn)城、邯鄲、濟(jì)南、青島、威海、煙臺(tái)、東營、鄭州、洛陽、信陽、合肥、南京、鹽城、常州、無錫、淮安、連云港、武漢、宜昌、長沙、常德、張家界、南昌、贛州、井岡山、杭州、寧波、溫州、舟山、臺(tái)州、福州、廈門、武夷山、臺(tái)北、高雄、南寧、桂林、柳州、北海、梧州、百色、?？凇⑷齺?、廣州、深圳、珠海、湛江、惠州、揭陽、香港、澳門、玉林

國際目的地

亞洲：首爾、釜山、濟(jì)州島、大邱、務(wù)安、光州、清州、東京、靜岡、大阪、福岡、札幌、名古屋、廣島、長崎、鹿兒島、小松、松山、河內(nèi)、旭川、沖繩、胡志明市、峴港、萬象、朗勃拉邦、仰光、曼德勒、曼谷、普吉島、清邁、甲米、金邊、清萊、暹粒、新加坡、雅加達(dá)、巴厘島、馬尼拉、宿務(wù)、安吉利斯馬布拉卡特、德里、加爾各答、達(dá)卡、加德滿都、科倫坡、馬累、迪拜

歐洲：莫斯科、布拉格、法蘭克福、羅馬、阿姆斯特丹、巴黎、倫敦

大洋洲：悉尼、墨爾本、珀斯、布里斯班、奧克蘭

北美洲：紐約、芝加哥、舊金山、洛杉磯、火奴魯魯、溫哥華、多倫多

東航樞紐機(jī)場(chǎng)

上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國際機(jī)場(chǎng)、北京首都國際機(jī)場(chǎng)、北京大興國際機(jī)場(chǎng)、南京祿口國際機(jī)場(chǎng)、昆明長水國際機(jī)場(chǎng)、西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)。

東航基地機(jī)場(chǎng)

南京祿口國際機(jī)場(chǎng)、青島膠東國際機(jī)場(chǎng)、蘇南碩放國際機(jī)場(chǎng)、北京首都國際機(jī)場(chǎng)、北京大興國際機(jī)場(chǎng)、武漢天河國際機(jī)場(chǎng)、成都雙流國際機(jī)場(chǎng)、南昌昌北國際機(jī)場(chǎng)、石家莊正定國際機(jī)場(chǎng)、寧波櫟社國際機(jī)場(chǎng)、太原武宿國際機(jī)場(chǎng)、合肥新橋國際機(jī)場(chǎng)、蘭州中川國際機(jī)場(chǎng)、溫州龍灣國際機(jī)場(chǎng)、常州奔牛國際機(jī)場(chǎng)、西寧曹家堡國際機(jī)場(chǎng)、銀川河?xùn)|國際機(jī)場(chǎng)。

東航財(cái)務(wù)近況

根據(jù)中國東方航空發(fā)布的2020年度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，2020年全年虧損118.4億元，這個(gè)數(shù)字僅次于中國國航的144.1億元位居全國航空公司虧損榜的第二位。

2021年形勢(shì)并沒有好轉(zhuǎn)，根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)于去年10月發(fā)布的報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2021年全球航空業(yè)因新冠疫情影響累計(jì)凈虧損達(dá)到了518億美元。

國內(nèi)這邊延續(xù)了規(guī)模越大虧損越多的勢(shì)頭，東方航空前三個(gè)季度的歸屬于母公司凈利潤為負(fù)81.62億元，該虧損額達(dá)到了2020年全年虧損額的68.9%。

僅從虧損比例上來看東方航空2021年的業(yè)績相比于2020年要好一些，事實(shí)彷佛也確實(shí)如此，2020年同期的虧損額要比2021年還多出近10億元人民幣。

不過，2021年下半年開始國際原油價(jià)格出現(xiàn)明顯反彈，燃油成本隨著布倫特原油價(jià)格的飆升同步上漲，這對(duì)于航空公司來說是一個(gè)非常不好的消息，要知道燃料成本占據(jù)航空公司總成本的比例是非常大的。

與此同時(shí)，10月份起各地疫情出現(xiàn)反復(fù)，新冠變種病毒奧密克戎傳染性極強(qiáng)，國際旅行限制政策的加強(qiáng)使國際航空客運(yùn)需求始終處于低位。

燃油成本上升、收入下降讓東方航空虧損加大，2021年四季度預(yù)計(jì)虧損29億元至54億元，這意味著東方航空2021年全年的虧損擴(kuò)大到了110億元至135億元。

最近兩年東方航空至少虧損了228.4億元，至多則為253.4億元，要知道這家央企在2015年至2019年的五個(gè)會(huì)計(jì)年度里累計(jì)凈利潤也就只有202.6億元，近7年白干還要倒貼好幾十億元。

東方航空有多慘可想而知，當(dāng)然，國內(nèi)另外兩大國有航空公司中國國航和南方航空的業(yè)績也不怎么樣，歸根到底還是整個(gè)行業(yè)受客觀環(huán)境影響所致。

據(jù)悉，目前東方航空已經(jīng)宣布要求旗下所有的波音737-800客機(jī)立即暫停運(yùn)行，短期來看這對(duì)東航的打擊比虧損更大。

東方航空2022年2月的運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，公司旗下一共有752架飛機(jī)，其中波音737系列共計(jì)289架，占據(jù)了所有飛機(jī)數(shù)量的38%。

雖然737系列有包括737-700、737-800、737-MAX等多款機(jī)型，但毫無疑問停飛737-800對(duì)東方航空的影響是巨大的，公司需要調(diào)撥其它機(jī)型至相關(guān)航線。

可以預(yù)見的是，今后一段時(shí)間人們?cè)谶x擇航空公司時(shí)很可能特意避開東航航班，這種心理上潛移默化的影響還是會(huì)存在的。