飛機(jī)失速對(duì)于客機(jī)來(lái)說(shuō)，是一種非常可怕的狀態(tài)。飛機(jī)失速并不是指飛機(jī)失去了速度，而是因氣流分離導(dǎo)致操縱失效，如果處理不當(dāng)，就可能造成嚴(yán)重后果。那飛機(jī)失速會(huì)垂直墜落嗎?失速后能不能挽救呢?

飛機(jī)失速什么意思

固定翼飛機(jī)之所以能夠在天上飛行，靠的就是機(jī)翼的升力。機(jī)翼經(jīng)過(guò)特殊的設(shè)計(jì)，具有特定的橫截面形狀，氣流經(jīng)過(guò)機(jī)翼時(shí)，分為上下兩層。為了獲得一定的升力，機(jī)翼有一個(gè)迎角(攻角)。在抬頭的迎角下，氣流流過(guò)上下表面，會(huì)產(chǎn)生氣壓差，從而形成向上的升力 。究其原理，可以用伯努利原理 來(lái)解釋。通常情況下，可以認(rèn)為，氣流流過(guò)上表面時(shí)因?yàn)槁烦梯^長(zhǎng)，流速較快，氣壓就較低。相反，下表面流速較慢，氣壓較高。

當(dāng)迎角為負(fù)的時(shí)候，升力就會(huì)消失。甚至，負(fù)迎角越大，那么升力可能變成向下的壓力。這種情況下，一股強(qiáng)大的氣壓壓迫著機(jī)翼，讓其下降。因此，機(jī)頭就會(huì)被迫下壓。另外，如果迎角過(guò)大，那么上表面的氣流將變得紊亂，升力同樣會(huì)消失，于是在重力的作用下，飛機(jī)整體屁股朝下墜落，這就是失速。

飛機(jī)失速會(huì)垂直墜落嗎

有可能。

失速最嚴(yán)重的情況就是機(jī)頭越壓越下，最后變成幾乎垂直地面墜落。

飛機(jī)失速能不能挽救

實(shí)際上，失速在客機(jī)上并不常見。因?yàn)轱w行員的經(jīng)驗(yàn)都很豐富，無(wú)功率失速科目是飛行員必考的，所以一般很難進(jìn)入到失速的狀態(tài)。

飛機(jī)上的飛控系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)檢測(cè)飛機(jī)狀態(tài)，主動(dòng)干預(yù)，及時(shí)改出失速。不過(guò)，在戰(zhàn)斗機(jī)上，由于追求極致的機(jī)動(dòng)性，失速的概率更大一些。而戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員也需要具備改出失速的能力。 優(yōu)秀的飛行員是有能力控制飛機(jī)，從失速狀態(tài)中改出。對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)而言，由于其相對(duì)輕巧，機(jī)動(dòng)性高，改出失速較為容易。但是對(duì)于大型客機(jī)而言，改出失速，需要更長(zhǎng)的時(shí)間。