在武漢城市留言板上，時(shí)不時(shí)就有陽(yáng)邏網(wǎng)友詢問(wèn)新港線何時(shí)開(kāi)通的問(wèn)題?？赡苡腥藭?huì)不理解，實(shí)際上新港線對(duì)陽(yáng)邏來(lái)說(shuō)，具有非常重要的意義，該線路會(huì)給陽(yáng)邏帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)會(huì)。那到時(shí)候陽(yáng)邏房?jī)r(jià)是否會(huì)漲呢?下面就來(lái)分析看看。

新港線對(duì)陽(yáng)邏的影響

眾所周知新洲離武漢市區(qū)是比較遠(yuǎn)的，四環(huán)線內(nèi)沒(méi)有一寸土地是新洲區(qū)的，這使得新洲在過(guò)去的發(fā)展中，一直被邊緣化。當(dāng)江夏、蔡甸、黃陂、東西湖等新城區(qū)因融城帶來(lái)巨大發(fā)展的時(shí)候，新洲卻只能眼巴巴看著，就算陽(yáng)邏有21號(hào)線和江北快速路，但依舊享受不到主城區(qū)的輻射。

新洲也想融城，作為一個(gè)與主城區(qū)沒(méi)有接壤的地方，新洲只能把希望寄托在江對(duì)面的大武昌片區(qū)，特別是在大武昌發(fā)展得越來(lái)越好時(shí)候，新洲希望通過(guò)跨江與主城區(qū)“相連”，接受主城區(qū)外溢的企業(yè)和人口，擴(kuò)大沿江部分的發(fā)展，從而帶動(dòng)整個(gè)新洲的發(fā)展。

2007年12月26日，陽(yáng)邏大橋的通車，這讓無(wú)數(shù)陽(yáng)邏人首次看到了希望，但是陽(yáng)邏大橋+外環(huán)線的雙重收費(fèi)，卻把很多企業(yè)和人攔在了陽(yáng)邏門外。

就算有企業(yè)想去陽(yáng)邏，但是有些公司涉及于市區(qū)物流運(yùn)輸，一年從市區(qū)去陽(yáng)邏的過(guò)路費(fèi)都是不小的數(shù)目。而那些在武昌工作想去陽(yáng)邏安家的外地人，一想路費(fèi)都這么貴，還是湊點(diǎn)錢去江夏或者葛店吧。

所以，新洲急需一條從新洲到江南的免費(fèi)快速通道。而新港線就是這條通道!如果新港線建設(shè)開(kāi)通，地鐵沿線都可以得到開(kāi)發(fā)，同時(shí)可以使陽(yáng)邏和大武昌片區(qū)互通，加強(qiáng)兩地人口的流動(dòng)，陽(yáng)邏住的人可以去大武昌上班，大武昌上班的人也可以來(lái)陽(yáng)邏置業(yè)。

所以，新港線對(duì)陽(yáng)邏的重要性不言而喻。

陽(yáng)邏房?jī)r(jià)會(huì)漲嗎

新港線開(kāi)通后，首先肯定是一定會(huì)帶動(dòng)陽(yáng)邏的發(fā)展，特別是桃橋湖地鐵小鎮(zhèn)，現(xiàn)在那一塊是沒(méi)有開(kāi)發(fā)的狀態(tài)。若是地鐵開(kāi)通后，桃橋湖地鐵小鎮(zhèn)會(huì)快速發(fā)展，加速陽(yáng)邏向北和向東延伸，還可以繼續(xù)輻射到倉(cāng)埠，增加新洲的城鎮(zhèn)發(fā)展組團(tuán)。

在武昌這邊，新港線連接的是武漢站，而武漢站不僅有4號(hào)線，還有19號(hào)線，以后還有20號(hào)線。新港線開(kāi)通后，陽(yáng)邏人去火車站就更方便了，而且還可以間接打通和光谷中心城的聯(lián)系，吸引光谷的打工一族前往陽(yáng)邏安家。

現(xiàn)在光谷中心城周邊的房子越來(lái)越貴，那些在光谷東上班的人要么去左嶺買房，要么去江夏，然后還有很多人去葛店。而陽(yáng)邏比這些地方的教育都好，房?jī)r(jià)還低，打通交通后，如果陽(yáng)邏不大漲，大家會(huì)怎么選擇?

而目前陽(yáng)邏的人口確實(shí)是不飽和的，對(duì)外地人的吸引力不是特別大，比起借助長(zhǎng)江新區(qū)帶動(dòng)新洲的發(fā)展，新洲更希望成為武昌北，甚至是光谷北。

看到這，你就不難理解為啥陽(yáng)邏人總是隔一段時(shí)間就去市民留言板上問(wèn)下新港線了。

除了新港線，光谷長(zhǎng)江大橋?qū)π轮薜陌l(fā)展也很重要，特別是光谷長(zhǎng)江大橋是公鐵兩用，連接的是千億大道左鄰大道，可以讓新洲更直接地抱光谷的大腿，促進(jìn)新洲的發(fā)展。

希望新港線快點(diǎn)建設(shè)通車吧!

來(lái)源：行在武漢覓城事