西十高鐵陜西段計(jì)劃于2021年12月20日開(kāi)工,此前西十高鐵湖北段已于2020年12月20日開(kāi)工建設(shè),該高鐵建成后,十堰?西安將只需要一個(gè)小時(shí)。
期盼已久的西十高鐵陜西段計(jì)劃于12月20日開(kāi)工,建設(shè)工期4.5年,計(jì)劃于2026年6月20日竣工。
此前,西十高鐵湖北段已于2020年12月20日率先開(kāi)工建設(shè),建成通車(chē)后,十堰?西安大約只需要一個(gè)小時(shí),與現(xiàn)在的普速列車(chē)相比,行程至少壓縮5個(gè)小時(shí)。
日前,由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司勘察設(shè)計(jì)的西安至十堰高速鐵路初步設(shè)計(jì)獲國(guó)鐵集團(tuán)、陜西省政府、湖北省政府正式批復(fù),標(biāo)志著這條穿越秦嶺、連接西安與武漢兩大城市圈的快捷高速客運(yùn)通道已具備實(shí)質(zhì)性開(kāi)工條件。
全長(zhǎng)255.7公里,建成后武漢至西安2小時(shí)通達(dá)
新建西安至十堰高速鐵路(陜西段)線路自西安樞紐西安東站引,經(jīng)渭河盆地及秦嶺山地,連接關(guān)中平原與江漢平原,從西安市經(jīng)商洛市和十堰市,縱貫兩省三市八區(qū)縣,最終與武漢至十堰鐵路相接,形成西安至武漢快速鐵路客運(yùn)通道。
西十高鐵正線全長(zhǎng)255.7公里,其中陜西境內(nèi)169.4公里,湖北境內(nèi)86.3公里。全線新建橋隧總長(zhǎng)242.9公里,橋隧比高達(dá)94.9%,隧道占線路全長(zhǎng)的78.5%,大于10公里的隧道有5座。
全線最長(zhǎng)的隧道為22.9公里的秦嶺馬白山隧道,漢江特大橋主跨420米,是國(guó)內(nèi)第一座梁桁組合結(jié)構(gòu)的高鐵斜拉橋。
線路全程設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)、鄖西、十堰東等7座車(chē)站,其中新建車(chē)站6個(gè)。設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h,建成通車(chē)后西安和武漢可實(shí)現(xiàn)2小時(shí)快速通達(dá)。
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