根據(jù)武漢陽(yáng)邏港消息得知，在2022年2月份的時(shí)候武漢陽(yáng)邏港一期二期的碼頭實(shí)現(xiàn)了一體化作業(yè)，這也意味了大大提升了港口的工作效率，現(xiàn)在的工作效率比原來(lái)提升了多少呢?

武漢陽(yáng)邏一期二期碼頭實(shí)現(xiàn)一體化作業(yè)

2月25日，一輛輛集裝箱卡車穿梭于陽(yáng)邏一期、二期兩個(gè)碼頭之間，這標(biāo)志著陽(yáng)邏一期碼頭、陽(yáng)邏二期碼頭正式實(shí)現(xiàn)一體化聯(lián)動(dòng)作業(yè)。

1月10日，湖北港口集團(tuán)完成收購(gòu)卓爾控股旗下的中國(guó)通商集團(tuán)陽(yáng)邏港一期碼頭。此前，陽(yáng)邏港一期碼頭有2個(gè)集裝箱泊位、1個(gè)通用泊位。

武漢新港海關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，陽(yáng)邏港一期與二期碼頭聯(lián)動(dòng)作業(yè)后，改變了過(guò)去港區(qū)作業(yè)資源不能共享、調(diào)配等問(wèn)題，標(biāo)志著陽(yáng)邏港資源整合利用邁進(jìn)一大步。

“一、二期碼頭聯(lián)動(dòng)作業(yè)后，船舶裝卸作業(yè)運(yùn)力增加，港口作業(yè)效率由原來(lái)的每小時(shí)25箱提升至30箱，提升了20%?！蔽錆h港集裝箱有限公司負(fù)責(zé)人郭文川表示。

武漢陽(yáng)邏港的重要性

據(jù)悉，陽(yáng)邏港是武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)的主要載體，其直達(dá)日本、韓國(guó)的集裝箱直航航線，是湖北省對(duì)外貿(mào)易的重要通道。為支持陽(yáng)邏港資源整合和發(fā)展，充分釋放長(zhǎng)江黃金水道效益，武漢海關(guān)以科技創(chuàng)新推動(dòng)安全與效能兼?zhèn)涞母劭诮ㄔO(shè)，構(gòu)建港口物流管理系統(tǒng)，對(duì)碼頭、運(yùn)輸工具、進(jìn)出口貨物實(shí)施“智能監(jiān)控”，物流全程追溯。大力推進(jìn)關(guān)區(qū)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所優(yōu)化協(xié)同和規(guī)范化建設(shè)，通過(guò)打通碼頭前沿、共享泊位及作業(yè)通道等措施，充分發(fā)揮港區(qū)資源整合優(yōu)勢(shì)，解決了陽(yáng)邏港一、二期多年“一船多靠”的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)“一船一靠”，大幅壓縮了船舶的等待時(shí)間和運(yùn)營(yíng)成本。

據(jù)武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司船務(wù)部負(fù)責(zé)人田晨介紹，“一船一靠”平均可減少船舶待泊及錨地等待時(shí)間12小時(shí)/艘，并節(jié)省靠泊費(fèi)、油費(fèi)等運(yùn)營(yíng)成本3000余元/艘，縮短船舶運(yùn)轉(zhuǎn)周期的同時(shí)，大大提升了經(jīng)濟(jì)效益。