從近幾個(gè)月汽車市場的銷量來看，新能源車似乎有些勢不可擋，預(yù)計(jì)今年也會保持高增速。雖然2022年非公共領(lǐng)域新能源車補(bǔ)貼相較上一年，有差不多30%的退坡，但以目前的趨勢來看，影響不是很大。

新能源車要漲價(jià)了嗎

賣車相對論，我們之前覺得新能源汽車便宜是因?yàn)橘徶醚a(bǔ)貼給的多，在去年三年內(nèi)，每一年的補(bǔ)貼都有退坡直到去年12月31日截止。

今年補(bǔ)貼有所減少，詳細(xì)情況如下：

純電續(xù)航里程在300-400公里之間的純電動車型補(bǔ)貼9,100元。

(2021年為13,000元)

純電續(xù)航里程大于或等于400 公里的純電動車型補(bǔ)貼12,600元。

(2021年為18,000元)

插電式混合動力車型補(bǔ)貼4,800元(2021年為6,800元)。

整體來看，2022 年新能源汽車購置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的純電續(xù)航里程條件不變，但補(bǔ)貼金額在 2021 年基礎(chǔ)上退坡 30%。

這么看來在今年買新能源車會有2000-5000元之間的漲幅。在芯片短缺，車輛供不應(yīng)求的情況下，你還會選擇僅有較少補(bǔ)貼的新能源車嗎?

燃油車能否迎來第二春

自2018年起，國內(nèi)的汽車市場早已沒有上漲的趨勢，各種原因?qū)е氯藗兊馁I車意向下降，市場開始飽和。近些年燃油車并不是賣得不好，而是那些性價(jià)比低，又沒什么名氣的車銷量驟降。

以BBA為首的豪華車，以實(shí)用性價(jià)比高著稱的豐田，他們的銷量并不差...

今年7月的“雙減”政策出臺不久后，被打入冷宮許久的“互聯(lián)網(wǎng)+二手車”再度獲得了資本的青睞。

是不是秋天的時(shí)候電梯廣告里有瓜子二手車的廣告?那是他們公司融資3億美元。

根據(jù)商務(wù)部最新的數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，雖然有疫情影響，但國內(nèi)二手車市場仍表現(xiàn)強(qiáng)勁，交易量大幅攀升。今年以來國內(nèi)二手車?yán)塾?jì)交易989.3萬臺，同比大漲46.0%;僅7月單月份的二手車交易量就達(dá)到了145.9萬輛，同比增長15.7%。

其實(shí)二手車就是便宜實(shí)用，那些亞洲龍預(yù)算的能買二手奧迪A4，這到年底了誰不好面開個(gè)豪車回家啊!

其他信息

新三包政策：

新版《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》,也就是人們常說的“三包政策”,于2022年1月1日正式實(shí)施。新“三包政策”在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行了較大幅度的調(diào)整,對經(jīng)營者提出更加嚴(yán)格的責(zé)任要求,擴(kuò)大了家用汽車三包范圍。

記分管理辦法新政：

據(jù)悉,公安部新制修訂的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》將于2022年4月1日起實(shí)施,從而對記分管理制度進(jìn)行了系統(tǒng)調(diào)整和完善。

自動駕駛國標(biāo)：

《汽車駕駛自動化分級》國標(biāo)基于駕駛自動化系統(tǒng)能夠執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的程度,根據(jù)在執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的角色分配以及有無設(shè)計(jì)運(yùn)行范圍限制,將駕駛自動化分成0級至5級。此外,這項(xiàng)國標(biāo)還明確了各級別下駕駛員應(yīng)承擔(dān)的駕駛責(zé)任。