武漢港集裝箱吞吐量今年達到了多少萬了，來往進口和出口集裝箱數(shù)量也是目前可以看出水航的勢力，目前也是迅速增長，下面了解下今年長江中上游港口中集裝箱吞吐量數(shù)量情況。

集裝箱吞吐量是什么

集裝箱吞吐量是指一個港口一段時間內(nèi)進口和出口集裝箱數(shù)量的總和，是一個城市對外貿(mào)易發(fā)展的重要參考指數(shù)。

2021年1-10月武漢港集裝箱吞吐量統(tǒng)計詳情

2021年1-10月，武漢港集裝箱吞吐量完成206.06萬標箱，較2019年同比增長51.58%、較2020年同比增長52.1%，為年度目標的96.74%，預計全年可完成240萬標箱。

2021年10月，武漢港集裝箱吞吐量19.96萬標箱，武漢港的六大碼頭完成情況如下：武漢國際集裝箱公司(陽邏港一期)完成5.01萬標箱，武港國際集裝箱公司(陽邏港二、三期)完成10.28萬標箱，經(jīng)開港完成2.05萬標箱，花山港完成1.55萬標箱，金口港完成1.07萬標箱。

今年以來，圍繞省委提出“實現(xiàn)500萬標箱吞吐量，建成中部地區(qū)樞紐港”、“推動湖北成為國內(nèi)大循環(huán)重要節(jié)點和國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接”的工作要求，武漢新港委明確發(fā)展路徑，狠抓“水水直航”“水水中轉(zhuǎn)”“水鐵聯(lián)運”和“沿江帶貨”工作，扎實開展各項工作。

今年8月1日，陽邏港水鐵聯(lián)運二期項目投入運營，將實現(xiàn)鐵路與水運無縫對接，打通武漢水鐵聯(lián)運最后一公里。10月26日“武漢港—西安”專列的首發(fā)，陽邏港水鐵聯(lián)運二期項目實現(xiàn)常態(tài)化運營。

武漢新港今年5艘江海直達集裝箱船全部投入運營，武漢千箱級船隊形成;武漢開行“北糧南運”班列，串起東三省和云貴川;“漢宜”新航線開通，打通省內(nèi)兩地水運貨物通道;武漢開通至南京集裝箱快航;武漢開通直達宜昌集裝箱航線;武漢城市圈水運通道新升級，“水上穿巴”首開;“舟山—武漢”萬噸貨輪江海直達，全國首制服務長江中游特定航線開通;“濟寧港—武漢港”集裝箱班輪航線開通，實現(xiàn)長江中上游地區(qū)與京杭大運河流域深度合作。

武漢至日本近洋直達航線開啟“日本—中國(武漢)—蒙古國”“日本—武漢—歐洲”國際海鐵聯(lián)運新通道;武漢至韓國近洋直達航線開通，“出?！痹偬硪粭l新通道，“漢亞1號”10月28日從陽邏出發(fā)，運輸集裝箱254標箱，其中運往韓國113標箱、日本141標箱，運輸主要貨物為鋰電池芯、鋼卷、花崗巖、石材、口罩、紗布片、防護服、化肥、蜂蜜、石膏、長絲布、化學原料、座椅骨架、汽車零部件等?！皾h亞2號”11月2日從日本空載返回，“漢亞1號”11月3日從日本返回，運輸集裝箱298標箱，其中重箱82標箱，運輸主要貨物為高純度化學品、汽車零部件、汽車零部件原材料等。

四大平臺航運服務功能全面升級，取得長足發(fā)展。1—10月，武漢新港空港綜保區(qū)完成外貿(mào)一線進出境貨值113.94億元(達到年度市績效目標的103.58%)，同比增長380%，較2019年同期增長128.04%，其中陽邏港園區(qū)62.1億元，東西湖園區(qū)51.84億元。武漢航運交易所完成交易額60.25億元，完成全年目標的77%。

武漢港口集裝箱運輸起于1996年，當時僅1.63萬標箱，到2009年突破50萬標箱，到2014年實現(xiàn)100萬標箱，今年用10個月就突破200萬標箱。目前，武漢港成為長江中上游港口集裝箱吞吐量第一大港，進入世界內(nèi)河集裝箱港口“第一方陣”，可與杜伊斯堡、芝加哥、莫斯科、蒙特利爾等主要內(nèi)河港口的集裝箱運量比肩。