武漢中部地區(qū)樞紐港制定出未來(lái)五年新港區(qū)的發(fā)展與目標(biāo)，在未來(lái)五年內(nèi)武漢新港集裝箱吞吐量達(dá)到500萬(wàn)標(biāo)箱，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并制定了方案來(lái)促進(jìn)進(jìn)展，下面一起來(lái)看具體目標(biāo)及方案內(nèi)容。

武漢中部地區(qū)未來(lái)五年發(fā)展

9月9日，武漢建設(shè)中部地區(qū)樞紐港方案專(zhuān)家審查會(huì)在武漢會(huì)議中心舉行。專(zhuān)家一致認(rèn)為，未來(lái)五年，武漢將建成中部地區(qū)樞紐港，將實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量500萬(wàn)標(biāo)箱目標(biāo)，對(duì)助力湖北“建成支點(diǎn)、走在前列”、支撐武漢建設(shè)國(guó)家中心城市和國(guó)際化大都市，具有重要意義。

未來(lái)五年目標(biāo)

今年7月，省委做出“發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)、水水直達(dá)、沿江捎帶現(xiàn)代物流業(yè)，將武漢新港打造成為中部地區(qū)樞紐港”的重大部署。武漢市為落實(shí)省委的指示精神，提出三至五年的目標(biāo)任務(wù)：至2023年，武漢新港集裝箱吞吐量達(dá)到300萬(wàn)標(biāo)箱，至2025年，武漢新港集裝箱吞吐量達(dá)到500萬(wàn)標(biāo)箱。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，武漢新港委制訂《武漢建設(shè)中部地區(qū)樞紐港方案》，提出建設(shè)中部地區(qū)樞紐港發(fā)展路徑和實(shí)施舉措，確保目標(biāo)任務(wù)的順利完成。

《方案》具體內(nèi)容：

優(yōu)化干線運(yùn)輸組織，擴(kuò)大日韓直航航線運(yùn)力，2021年實(shí)現(xiàn)日本航線周雙班運(yùn)行，開(kāi)辟韓國(guó)直航航線，2022年實(shí)現(xiàn)韓國(guó)航線周雙班運(yùn)行;加強(qiáng)武漢至日本(韓國(guó))直航航線與中歐班列對(duì)接，發(fā)展國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，打造日本(韓國(guó))—武漢—?dú)W洲(中亞)國(guó)際物流新通道;推行“散改集”運(yùn)輸模式，重點(diǎn)推動(dòng)糧食、飼料、化肥、礦石等大宗貨物的集裝箱化運(yùn)輸。

武漢新港

武漢新港2010年正式成立 ，武漢新港位于長(zhǎng)江黃金水道中游，由原武漢港和黃岡市、鄂州市、咸寧市的部分港區(qū)組成，規(guī)劃港口岸線548.2公里(其中，長(zhǎng)江岸線435.3公里，漢江岸線112.9公里)，港區(qū)及腹地面積達(dá)9300平方公里。武漢新港的規(guī)劃范圍是:西以武漢市域與咸寧市域?yàn)榻?，北臨武漢外環(huán)高速~武英高速公路，東接大廣高速~滬渝高速~京廣鐵路線~環(huán)港高速~京廣鐵路線以東12公里，南至咸寧赤壁市域界限。