2020年7月1日開始我國高鐵開始實行全封閉的管理模式，在候車區(qū)、隧道等安裝監(jiān)控系統(tǒng)，這也是針對高鐵運輸過程中的安全考慮采取科學(xué)積極的措施，保證旅客的人身安全和鐵路的正常運轉(zhuǎn)，下面給大家分享詳細的介紹。

日前，交通運輸部、公安部、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、水利部、應(yīng)急管理部聯(lián)合發(fā)布了《高速鐵路安全防護管理辦法》(以下簡稱《辦法》)，自2020年7月1日起施行。

《辦法》共6章48條，從高鐵線路安全防護、高鐵設(shè)施安全防護、高鐵運營安全防護以及高鐵監(jiān)督管理方面，織密高鐵安全防護網(wǎng)絡(luò)。

《辦法》規(guī)定，國家鐵路局和地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局分別負責(zé)全國和轄區(qū)內(nèi)的高速鐵路安全監(jiān)管工作，健全安全防護標(biāo)準(zhǔn)、加強行政執(zhí)法、協(xié)調(diào)相關(guān)單位消除安全隱患;

各級公安、自然資源、生態(tài)環(huán)境、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)、交通運輸、水利、應(yīng)急管理等部門和消防救援機構(gòu)依照法定職責(zé)做好保障高速鐵路安全的相關(guān)工作;

鐵路運輸、建設(shè)、設(shè)備制造維修等相關(guān)企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，做好高速鐵路安全防護工作。

從社會參與層面，要落實“誰執(zhí)法誰普法”的普法責(zé)任制，加強保障高速鐵路安全有關(guān)法律法規(guī)、安全生產(chǎn)知識的宣傳教育，增強安全防護意識，防范危害高速鐵路安全的行為。

支持和鼓勵社會力量積極參與高速鐵路安全防護工作，對維護高速鐵路安全作出突出貢獻的單位或者個人，按照有關(guān)規(guī)定給予表彰獎勵。

《辦法》規(guī)定，建立協(xié)調(diào)配合、齊抓共管、聯(lián)防聯(lián)控的高鐵沿線安全環(huán)境治理體系，鐵路監(jiān)管部門要協(xié)調(diào)相關(guān)部門以及高速鐵路沿線人民政府構(gòu)建綜合治理體系，推進鐵路沿線安全環(huán)境綜合治理常態(tài)化、規(guī)范化、制度化。

禁止在高速鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)從事燒荒、放養(yǎng)牲畜、排污、傾倒垃圾等嚴重危及鐵路運營安全的行為。

針對高速鐵路與其他設(shè)施相遇時的安全防護問題，《辦法》規(guī)定了雙方協(xié)商一致的原則，并要采取相應(yīng)的安全防護措施。

《辦法》還針對在高速鐵路沿線從事露天采礦、采石、爆破、抽取地下水等影響高速鐵路安全的行為，規(guī)定了相應(yīng)的安全防護距離、防護要求及處置措施。?

此外，建立技防、物防、人防相結(jié)合的高鐵安全保障體系。高速鐵路應(yīng)當(dāng)實行全封閉管理，并設(shè)置相應(yīng)的封閉設(shè)施和警示標(biāo)志。

車站廣場、候車區(qū)、列車車廂等重要場所以及高速鐵路橋梁、隧道等重點部位配備、安裝監(jiān)控系統(tǒng);旅客聚集區(qū)等重點區(qū)域設(shè)置應(yīng)急疏散逃生通道和指示標(biāo)識等。

高速鐵路沿線重點區(qū)段安裝設(shè)置周界入侵報警系統(tǒng)，并加強對高速鐵路線路的視頻監(jiān)控。

相關(guān)單位在高鐵建設(shè)前期加強自然災(zāi)害評估、預(yù)防工作，依法建立地質(zhì)、氣象災(zāi)害預(yù)警信息互聯(lián)互通機制、及時進行預(yù)報預(yù)警，鐵路運輸企業(yè)針對災(zāi)害采取相應(yīng)防范措施。