7號(hào)線延長(zhǎng)線一直是黃陂人心里的期待，什么時(shí)候才能一趟車坐到底不用轉(zhuǎn)車呢！現(xiàn)在好消息傳過來(lái)了，黃陂廣場(chǎng)站為7號(hào)線北延(前川線)終于進(jìn)入了打圍工作，這說明萬(wàn)里長(zhǎng)征第一部已經(jīng)邁出去了！撒花！

黃陂廣場(chǎng)站為7號(hào)線北延(前川線)工程第一座車站，位于黃陂大道與百錦街交叉路，沿黃陂大道東西向呈一字型布置。車站共設(shè)置4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭、2個(gè)安全出口(兼消防救援)，出入口分設(shè)于黃陂大道的道路兩側(cè)，風(fēng)亭設(shè)置于車站北側(cè)道路綠化帶內(nèi)。

最新進(jìn)度

2020年8月1日晚21:38分，“開始打圍”，隨著現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人一聲令下，42名身穿反光背心、手持交通指揮棒的管理人員同時(shí)在四個(gè)路口用警示錐桶封閉原有機(jī)動(dòng)車道，并引導(dǎo)機(jī)動(dòng)車駛?cè)胄滦薜慕煌ㄊ杞獾缆?。?jīng)過前期2個(gè)月的園林、交通設(shè)施、路燈遷改、交通疏解道路硬化等準(zhǔn)備工作的推進(jìn)，黃陂廣場(chǎng)站完成了第一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)任務(wù)--正式圍擋制安，這意味著工程即將全面進(jìn)入車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。

武漢地鐵7號(hào)線簡(jiǎn)介

武漢地鐵七號(hào)線是中國(guó)湖北省武漢市第八條建成運(yùn)營(yíng)的地鐵線路，是武漢市第四條穿越長(zhǎng)江的地鐵線路，于2018年10月1日開通運(yùn)營(yíng)一期工程(園博園北站至野芷湖站)， [1] 于2018年12月28日開通運(yùn)營(yíng)南延線(野芷湖站至青龍山地鐵小鎮(zhèn)站)， [2] 標(biāo)志色為鳳凰橙。 [3] 武漢地鐵7號(hào)線呈南北走向，北起東西湖區(qū)園博園北站，途經(jīng)江漢區(qū)、江岸區(qū)、武昌區(qū)、洪山區(qū)，南至江夏區(qū)青龍山地鐵小鎮(zhèn)站。

建設(shè)規(guī)劃編輯北延線(前川線)

武漢地鐵7號(hào)線北延線線路走向示意圖武漢地鐵7號(hào)線北延線正線長(zhǎng)36.44千米，其中高架線20.43千米，地下線15.14千米，過渡段0.87千米。沿線設(shè)11座車站(含預(yù)留站1座)，其中高架站設(shè)5座(含預(yù)留站1座)、地下站設(shè)6座。最大站間距6.25千米，最小站間距1.81千米，平均站間距為3.39千米。

截至2020年6月，武漢地鐵7號(hào)線北延線(前川線)尚處于建設(shè)階段。

線路走向

武漢地鐵7號(hào)線北延線起于前川城區(qū)黃陂廣場(chǎng)，沿黃陂大道向西，行至轉(zhuǎn)盤后轉(zhuǎn)向西北，繼而沿雙鳳大道前行，后沿武麻鐵路并行，由地下轉(zhuǎn)為高架，南行進(jìn)入規(guī)劃的綠色生態(tài)區(qū)，繞避既有村莊，之后一次下穿合武鐵路左線、京廣高速鐵路、合武鐵路右線，上跨武漢北編組站咽喉、武漢繞城高速公路進(jìn)入橫店鎮(zhèn);在臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)內(nèi)一直沿川龍大道道路西側(cè)規(guī)劃預(yù)留的綠化帶自北向南走行，上跨漢孝高速公路，后下穿四環(huán)線、上跨后湖進(jìn)入盤龍城，由高架轉(zhuǎn)為地下，之后沿龍城天居園小區(qū)和歌林花園小區(qū)之間的道路南行，至巢上城后轉(zhuǎn)向西沿巢上城北側(cè)規(guī)劃路西行，下穿武漢機(jī)場(chǎng)高速公路，下穿漢孝城際鐵路、機(jī)場(chǎng)二通道、府河及大堤，轉(zhuǎn)向東南沿環(huán)湖中路走行，在馬池中路南側(cè)設(shè)馬池站;之后線路下穿金銀湖，接入園博園北站。