兩湖隧道是武漢近年來進行規(guī)劃的主要交通建設工程，這條隧道將會修建8個入出口，在建成以后將會大大的方便武漢城區(qū)市民之間的交通往來，減緩交通壓力，目前兩湖隧道已經(jīng)于2020年的6月底進行正式動工，詳細的建設工程以及出入口規(guī)劃如下：

秦園路出入口

位于沙湖路和沙湖大道之間，與三陽路長江公鐵隧道進行對接，服務沙湖、徐東片區(qū)及從漢口方向過來的中長距離車流。

目前，長江公鐵隧道過江通道車流量不是特別大，在這里設置一處出入口，可以充分發(fā)揮長江公鐵隧道的作用，分流其他過江通道的車流。

隧道出入口

設在秦園路沙湖公園處，主要因為兩湖隧道秦園路出口距卓刀泉北路出入口有將近5公里長，長距離在隧道內(nèi)行車容易引起司機的不適，所以隧道在中北路下穿地鐵4號線以后就需盡快出地面。

同時，兩湖隧道出入口與公鐵隧道出入口保持一定間隔，有利于分流和交通組織，可以更好的服務于沙湖、徐東和武昌濱江片區(qū)。此外，盡快出地面，可以減少隧道長度，避免大量明挖施工，減少了對周邊居民出行的影響。

省博上下行車輛聯(lián)絡通道，位于省博物館附近，是一個緊急疏散通道。

東湖路出入口

位于二環(huán)線上，是主線出入口，位置在水果湖隧道出入口以北，是兩湖隧道最重要的一個出入口，可直接分流二環(huán)線進水果湖隧道的車流，大大減輕水果湖隧道的擁堵。

水果湖出入口

位于水上運動學校馬廟湖附近，服務于水果湖片區(qū)向南湖、東湖高新區(qū)方向進出的車輛。是一個環(huán)圈形匝道，此處車流量不大，設計為單車道進出。主要解決水果湖片區(qū)的居民交通出行，形成快速出行通道，解決長距離交通疏導不足的問題。

卓刀泉北路出入口

位于卓刀泉北路地面段，是兩湖隧道東湖段的兩條隧道合并后出地面的出入口，通過地面段和集散車道，東湖段雙向8車道與南湖段雙向6車道對接，并可與卓刀泉北路、八一路光谷大橋和珞喻路進行交通轉(zhuǎn)換。

文薈街出入口

位于卓刀泉南路和文薈街的交會處，設有多條匝道，服務南湖片區(qū)的居民到徐東、漢口或三環(huán)線。

南湖大道出入口

設置于南湖大道，位于獅子山北側(cè)，可對接楊泗港大橋武昌青菱段快速通道。

三環(huán)線出入口位于三環(huán)線，是一座苜蓿葉式地下互通立交，設置了4個出入口與三環(huán)線四個方向均可對接。

兩湖隧道簡介

兩湖隧道是世界上規(guī)模最大的城市湖底、雙層超大直徑隧道。工程北起秦園路和東湖路，下穿東湖、南湖，南接三環(huán)線，全長19公里。分東湖段、卓刀泉北路地面段及南湖段，隧道內(nèi)分上、下兩層，沿線共設8個出入口。

什么時候通車

此次建設的兩戶隧道工程建設周期為48個月，預計2024年全線貫通。盾構(gòu)施工總長度13.3公里，隧道最大外徑15.5米。

建設意義

項目建成后，將形成一條平行于珞獅路的南北向大通道，既順接過江交通，又可改善二環(huán)線(水果湖隧道、珞獅北路段)的交通擁堵狀況，完善武昌地區(qū)骨干路網(wǎng)，破解南湖、水果湖、光谷等地區(qū)交通出行瓶頸，提檔升級東湖景區(qū)周邊環(huán)境。對加快武漢疫后經(jīng)濟重振、建設國家中心城市，也具有十分重要的意義。