目前我國高鐵、動(dòng)車、普通客票的票價(jià)定制規(guī)則不一樣，相比較而言新建高鐵車票價(jià)更高，其實(shí)大多數(shù)高鐵執(zhí)行票價(jià)是根據(jù)“遞遠(yuǎn)遞減”原則執(zhí)行，少部分采取其他原則，具體要根據(jù)國家發(fā)改委文件確定，下面詳情。

一、新建客運(yùn)專線票價(jià)制定

新建高速鐵路和客運(yùn)專線的動(dòng)車組票價(jià)由中國鐵路總公司(原鐵道部)制定?，F(xiàn)行動(dòng)車組票價(jià)計(jì)價(jià)公式如下：

普通動(dòng)車組(D字頭車次)一等座票價(jià)：0.37×里程

普通動(dòng)車組(D字頭車次)二等座票價(jià)：0.3×里程

高鐵動(dòng)車組(G字頭車次)一等座票價(jià)：0.74×里程

高鐵動(dòng)車組(G字頭車次)二等座票價(jià)：0.46×里程

動(dòng)車組列車票價(jià)執(zhí)行“遞遠(yuǎn)遞減”的計(jì)價(jià)原則，分段實(shí)行折扣。其中500公里以內(nèi)執(zhí)行原價(jià)，500—1000公里約執(zhí)行9折，1000公里以上約執(zhí)行8折(此為大致標(biāo)準(zhǔn)，各線路的具體票價(jià)計(jì)算方法，請(qǐng)以國家發(fā)改委的文件為準(zhǔn))。而對(duì)于運(yùn)行于涉及200公里線路的高速動(dòng)車組列車而言，其票價(jià)則以200公里線路票價(jià)計(jì)算。例如，北京南至青島的高速動(dòng)車組列車，北京南至濟(jì)南段票價(jià)按照300公里標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，濟(jì)南至青島段則按照200公里標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。

二、既有線動(dòng)車組票價(jià)制定

目前普通線路的動(dòng)車組列車公布票價(jià)是鐵道部按照原國家計(jì)委在1997年發(fā)布的《鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)則》制定，其中二等座以當(dāng)時(shí)的高等級(jí)軟座快速列車作基準(zhǔn)價(jià)格，上浮幅度與硬臥相若，而一等座上浮幅度與軟臥相若，但不實(shí)行“遞遠(yuǎn)遞減”原則。然而各鐵路局可視市場情況執(zhí)行打折票價(jià)。長距離動(dòng)車組通常會(huì)按客流情況在公布票價(jià)的基礎(chǔ)上執(zhí)行折扣。動(dòng)車組站票票價(jià)則與二等座相同。

三、普通客車票價(jià)制定

中國鐵路基礎(chǔ)客運(yùn)票價(jià)在1989年、1995年分別從0.01855元/公里提價(jià)到0.03861元/公里和0.05861元/公里。

中國大陸目前的鐵路客運(yùn)票價(jià)是由客票票價(jià)與附加票票價(jià)組成。基本票價(jià)以每人每公里的票價(jià)率為基礎(chǔ)，加上按各種列車等級(jí)、空調(diào)、席別的上浮比率，以“遞遠(yuǎn)遞減”的方式計(jì)算。

1、按列車等級(jí)上浮

列車等級(jí)按非空調(diào)普客為基準(zhǔn)標(biāo)價(jià)，以上等級(jí)按一定幅度上浮。其中，快速、特快和直達(dá)特快上浮比率相同，而普快上浮較低一些。

2、按空調(diào)車供電方式上浮

空調(diào)車的供電方式分為兩種：第一種是通過機(jī)車直接向車廂輸送電力，供電形式為DC600(600V直流供電);第二種是通過在列車中加掛發(fā)電車向車廂輸送電力，供電形式為AC380(380V交流供電)。

AC380供電形式的空調(diào)車比DC600票價(jià)上浮率高，一般DC600新空調(diào)客車票價(jià)是在普通車基礎(chǔ)上上浮50%。

3、按列車席別上浮

在同一列車種，根據(jù)票面顯示的列車席別不同，票價(jià)的上浮率也有差別。以硬座(含無座)為起始基準(zhǔn)票價(jià)率，其他席別如硬臥、軟座、軟臥等均以此基準(zhǔn)票價(jià)率上浮。臥鋪的上鋪價(jià)格低于中鋪，中鋪低于下鋪。

四、地方及特殊區(qū)段票價(jià)制定

地方鐵路及特殊區(qū)段線路也有一定的上浮標(biāo)準(zhǔn)，不執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)國鐵運(yùn)價(jià)的國鐵線路稱特殊運(yùn)價(jià)區(qū)段，如青藏鐵路格爾木至拉薩段實(shí)行上浮，每公里票價(jià)上?。河沧簧细?，軟座0.09元，硬臥0.10元，軟臥0.16元。

當(dāng)然，這只是民間測算，雖然大多數(shù)高鐵執(zhí)行遞遠(yuǎn)遞減的規(guī)則，但是并非所有線路都是這樣。詳細(xì)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)要以國家發(fā)改委的文件為主。