武漢地鐵雖然說恢復(fù)了運營，但是發(fā)車間隔時間還是比較長的，對于需要上班的人來說早上等車的時間會比較長?，F(xiàn)在隨著武漢復(fù)工復(fù)學(xué)，乘坐地鐵需求的人多了，所以武漢將對行車間隔再次優(yōu)化調(diào)整。

一、武漢地鐵增加車次

5月上旬開始，武漢軌道交通線網(wǎng)日均客運量約103萬乘次，重回客流“百萬級”。為滿足更多市民“復(fù)產(chǎn)復(fù)工復(fù)學(xué)”，迎接初三復(fù)課，從5月18日起，武漢地鐵再次增加早晚高峰車次，其中1、2、4號線工作日早高峰候車時間縮至4分鐘，這是武漢地鐵恢復(fù)運營以來第四次優(yōu)化調(diào)整行車組織方案。

二、武漢地鐵優(yōu)化調(diào)整

此次優(yōu)化調(diào)整的為軌道交通1、2、4、6、7號線工作日行車方案。

其中，1、2、4號線工作日早高峰最小行車間隔縮短至4分鐘，(2、4號線大交路行車間隔縮短至8分鐘)，運力提升約12.5%；

工作日晚高峰最小行車間隔縮短至5分鐘(2、4號線大交路行車間隔縮短至10分鐘)，運力提升約10%。

6號線工作日行車間隔縮短至6分鐘，運力提升約35%；

7號線工作日早高峰行車間隔縮短至5分鐘(大交路行車間隔縮短至10分鐘)，運力提升約20%。

屆時，高峰時段全線網(wǎng)上線列車數(shù)達到223列，較恢復(fù)運營初期的111列增加一倍多。

針對初三復(fù)課，武漢地鐵提前摸排站點附近中學(xué)師生的出行方式，相關(guān)站點優(yōu)化調(diào)整高峰時段的客流組織方案，保障通勤和學(xué)生乘客快速通行。

三、疫情防控

與此同時，車站防控慎終如始，時刻保持車站及列車運營時段大風量通風、持續(xù)強化站內(nèi)和列車清潔消殺工作，堅持疫情防控工作標準不減，確保乘客出行安全。