武漢在國慶節(jié)當(dāng)天新開的地鐵為這次國慶節(jié)交通幫了很大的忙，讓旅客分流，為地鐵2號線減負，作用真的是非常大。并且日均客流量竟然達到了近幾年新線開通運營初期的最高，是不是很厲害。
9月30日至10月7日(截至10月7日下午5時)，武漢地鐵總客運量達到2406萬乘次。
同比2017年高出100萬乘次(2017年國慶中秋雙節(jié)8天長假)。其中國慶節(jié)前一天的9月30日，武漢地鐵以352.48萬乘次客運量，刷新4月4日351.42萬乘次最高紀錄。
10月1日，7號線、11號線東段一期開通試運營，軌道交通線網(wǎng)更加密集，南湖、光谷腹地迎來地鐵時代，武漢地鐵運營里程達到288公里。
新線開通給市民帶來更多線路更多站點的換乘方式，出行更經(jīng)濟、選擇更多元。
從武昌火車站到漢口，選擇乘坐7號線到王家墩東站換乘2號線、香港路站換乘3號線;
從武昌火車站到光谷廣場站，選擇乘坐7號線到螃蟹岬站，提前換乘2號線，錯開高峰區(qū)段的同時提高了乘坐舒適度，緩解了2號線客流壓力。
新線開通試運營一個星期，7號線武昌火車站日均集散量達到5萬人次，有效緩解4號線武昌火車站站廳客流壓力。
假期里，該線路日均客運量為23.4萬乘次，為近幾年來新線開通運營初期的日均最高。
結(jié)合“紅眼高鐵”“紅眼航班”“武漢VAC電音節(jié)”，武漢地鐵于9月30日、10月1日、6日在常規(guī)地鐵收班后增開2、4號線夜間臨客20趟，10月2、3日增開7號線夜間臨客4趟，共運送3.2萬名“夜歸人”。
10月7日晚上，再次在收班后對2、4號線增開夜間臨客，接駁回城市民舒適抵達城中心。
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