特斯拉一周內(nèi)漲價兩次，就在昨天，比亞迪也再次發(fā)布了漲價通知，本次漲幅在3000-6000元不等。最近這段時間，比亞迪銷量持續(xù)上升，而原材料和芯片價格的上漲，使得造車成本增加，車企為保證利潤，漲價也是在意料之內(nèi)。

比亞迪漲價通知

根據(jù)比亞迪官方發(fā)布的信息，由于電池成本的上漲，比亞迪針對王朝系列、海洋系列、e網(wǎng)系列多款車型，價格上調(diào)3000-6000元不等。

其中，關(guān)注度最高的DM-i車型，全系價格上調(diào)3000元，以秦PLUS DM-i為例，入門款漲價前售價為10.88萬元，漲價后售價為11.18萬元。

3000元漲價車型均為電池容量不大的混動車型，那6000元的漲價，肯定是對應(yīng)全家族的純電車型了。包含宋PLUS EV、秦PLUS EV、元PLUS、元Pro、海豚、e2在內(nèi)的純電車型，價格上調(diào)6000元。以最近新推出的海豹為例，漲價前售價9.68萬元，漲價后售價為10.28萬元。

電池材料成本最近受多方面影響，漲價幅度之大，是出乎意料的，且短時間內(nèi)，不會降低的。而且從明年開始，國家會取消新能源車型的補貼政策，所以，今年下半年無疑是近兩年來，入手新能源車型的最好時機了。

比亞迪各車型漲價詳細

新能源汽車會繼續(xù)漲價嗎

新能源汽車價格上漲，主要是由于補貼退坡、原材料價格上漲、芯片價格上揚等因素疊加，直接導(dǎo)致新能源汽車成本大幅上升，而這難以在短時間內(nèi)通過擴大規(guī)模進行消化。新能源汽車漲價的趨勢一時不會延伸到燃油車市場。

對于動力電池的能量密度需求，目前一直在增大，在沒有突破動力電池的技術(shù)瓶頸前，鋰資源就是唯一的答案。所以，鋰資源的前景一直被資本市場看好，世界資本敢一直做高鋰資源的價格。

我國新能源汽車國內(nèi)零售滲透率已經(jīng)超過21%，市場的不斷擴大也會反向催生補貼退坡，可以預(yù)見的是，鋰價居高不下、市場需求擴大，補貼退坡、全球芯片短缺，無論是鋰還是芯片這類的核心材料，沒有3-5年自主研發(fā)或者是開發(fā)產(chǎn)能，是解決不了的。所以大概率在未來2-3年，新能源汽車行業(yè)會形成一個漲價的趨勢。