作為國家重點布局的汽車產(chǎn)業(yè)基地和傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，武漢如何搶抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇?光谷正式宣布加入“新勢力造車”，2022年將謀劃建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車終端產(chǎn)業(yè)園，帶動“光芯屏端網(wǎng)”擴容升級。下面讓我們一起來看看武漢未來的布局吧。

傳統(tǒng)車城謀轉(zhuǎn)型

目前，我國已形成包括頂層產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、法律法規(guī)、路測、商業(yè)化應(yīng)用等在內(nèi)的多層次、寬領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，并先后確立16個“智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展”的試點城市，武漢位列其中。

長期以來，武漢把汽車產(chǎn)業(yè)集中布局在素有“中國車都”之稱的武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。武漢經(jīng)開區(qū)現(xiàn)有汽車產(chǎn)量超過100萬臺，到2025年汽車產(chǎn)量將力爭突破200萬臺，汽車工業(yè)產(chǎn)值突破5000億元。

為搶抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車機遇，武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)在去年3月印發(fā)《武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(漢南區(qū))促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展若干措施(試行)的通知》。該措施從智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品測試、示范應(yīng)用等6大方面制定了16條扶持措施，對符合條件的企業(yè)最高獎勵2億元。

隨后，多個新能源整車廠相繼簽約落戶武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)：2021年4月8日，“造車新勢力”頭部企業(yè)小鵬汽車確定在武漢經(jīng)開區(qū)建設(shè)智能制造基地;5月31日，央企中首個高端電動汽車品牌嵐圖汽車與武漢經(jīng)開區(qū)正式簽署投資協(xié)議;12月21日，作為東風(fēng)公司“東風(fēng)風(fēng)起”計劃、“科技躍遷”行動中重要一環(huán)的高端新能源越野車項目簽約落戶中國車谷;2022年1月5日，本田全球首個新能源標(biāo)桿工廠落戶武漢經(jīng)開區(qū)。

根據(jù)“十四五”規(guī)劃，武漢經(jīng)開區(qū)力爭每年引進(jìn)10～15家新能源電池、高精地圖與定位、激光雷達(dá)、車聯(lián)網(wǎng)、芯片等相關(guān)企業(yè)落戶，到2025年，累計引進(jìn)2～3家新能源整車企業(yè)。

光谷造車的底氣

與此同時，武漢另一端的東湖高新區(qū)也希望在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)上有所作為。

早在5年前，光谷便有意涉足新一代汽車產(chǎn)業(yè)。2016年12月，長江經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)基金、武漢東湖高新區(qū)、上海蔚來汽車有限公司三方曾簽約，擬在光谷設(shè)立總規(guī)模100億元的“長江蔚來基金”，并在光谷投資不少于200億～300億元建設(shè)智能化新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，其中包括年產(chǎn)20萬輛智能化新能源汽車整車項目、研發(fā)及標(biāo)準(zhǔn)檢測中心等，致力于打造下一代新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈。然而，這一項目意外流產(chǎn)，光谷錯失了一次重要的“新勢力造車”發(fā)展機會。

時隔多年，光谷重燃“造車”希望。去年3月14日，武漢東湖高新區(qū)發(fā)布“光谷硬核科技十條”，每年拿出5億元專項資金，支持“硬核科技”企業(yè)的范圍就涵蓋了人工智能在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的融合應(yīng)用。

武漢依迅電子信息技術(shù)有限公司董事長付誠對第一財經(jīng)記者表示，目前，光谷擁有11萬家創(chuàng)新型企業(yè)，在汽車芯片領(lǐng)域，培育了聚芯微、華引芯等多家潛在獨角獸企業(yè)，擁有全球第二的EDA供應(yīng)商新思科技、長江存儲、武漢新芯等頭部芯片企業(yè);在車載半導(dǎo)體顯示領(lǐng)域，光谷重點布局的深天馬2020年市場份額達(dá)到14.3%，TCL華星斥資75億元重點布局車載顯示器;在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，光谷集聚了華為、中興、中國信科等國內(nèi)前三大信息通訊企業(yè)，是車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主要承載者;在智能座艙領(lǐng)域，國內(nèi)每10臺新能源汽車有6臺PTC加熱器來自武漢華工科技，空調(diào)溫度傳感器全球市場份額占據(jù)70%以上;在車載導(dǎo)航及自動駕駛領(lǐng)域，海微電子是蔚來汽車供應(yīng)鏈中除動力電池外中單車價值最高的配套企業(yè)，極目智能是中國無人駕駛30強企業(yè)。

16日上午，在武漢東湖高新區(qū)工委(擴大)會上，東湖高新區(qū)黨工委書記、管委會主任劉潔提出，光谷2022年地區(qū)生產(chǎn)總值向3000億元目標(biāo)沖刺，占武漢市GDP總量比例力爭達(dá)到15%;力爭新增企業(yè)2萬家，新增百億級企業(yè)2家，新增上市公司10家以上，加快形成大企業(yè)頂天立地、中小企業(yè)鋪天蓋地森林式產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

在2022年的重要工作中，劉潔重點提到，光谷將謀劃建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車終端產(chǎn)業(yè)園，帶動“光芯屏端網(wǎng)”擴容升級。

付誠認(rèn)為，武漢可充分發(fā)揮光谷科創(chuàng)大走廊協(xié)同創(chuàng)新優(yōu)勢，支持光谷聯(lián)手“鄂黃黃咸”建設(shè)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園”，引進(jìn)重大整車項目;推動“光芯屏端網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，進(jìn)一步提升“光芯屏端網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)外延、規(guī)模，打造“光芯屏端網(wǎng)”+“車路云網(wǎng)圖”萬億級產(chǎn)業(yè)集群。

“雙子星”錯位發(fā)展

風(fēng)脈能源董事長葉毅對第一財經(jīng)記者表示，當(dāng)前，上海、廣州、合肥正在多區(qū)域、全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展新一代汽車產(chǎn)業(yè)。相比之下，武漢推動傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型較慢，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)布局力度不夠，缺乏打造“造車新勢力”的勇氣，搶抓汽車產(chǎn)業(yè)變革機遇能力不足。全市汽車制造業(yè)產(chǎn)值下滑，乘用車產(chǎn)量下滑，在新一輪科技革命和汽車產(chǎn)業(yè)布局的起跑線上有所落伍。

付誠表示，光谷加入“新勢力造車”，不是與武漢經(jīng)開區(qū)“搶飯吃”，兩大國家級開發(fā)區(qū)可多區(qū)域、錯位式、全產(chǎn)業(yè)鏈布局發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，形成合力共同支撐武漢汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為武漢打造全國經(jīng)濟中心培育更多新增長點。

目前，網(wǎng)聯(lián)車與行業(yè)的對接較少，未形成新的消費場景，這是武漢發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的一個重要突破口。葉毅建議，武漢應(yīng)加大場景和政策供給，加快推動公共交通、出租車、環(huán)境衛(wèi)生等特殊應(yīng)用場景率先實行智能網(wǎng)聯(lián)汽車替代;適度超前建設(shè)新型基礎(chǔ)設(shè)施，推動相關(guān)市政道路智能化升級，加快建成智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展“雙智試點”城市;加大本土產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)培育，成立智能電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，加大投資孵化力度。

來源：中國新聞網(wǎng)