好消息，近期S108府河大橋已經(jīng)在鋪設瀝青路面了，相信要不了多久就能正式通車。不過有些網(wǎng)友反映，橋是修好了，但黃陂這邊并沒有路。從地圖來看，北向路段的確沒有繼續(xù)延伸，那為何這條道路沒有跟進修建呢?

府河大橋通車時間

S108府河大橋預計年內(nèi)通車。

據(jù)了解，S108府河大橋項目起于東西湖區(qū)白銀公路與慈天公路一期交叉口，經(jīng)劉家咀向北，跨府河、童家湖與孝漢大道相交，全長3.675公里。該項目包括府河大橋和童家湖樞紐互通，橋寬31.5米，設計時速80公里。建成后，將形成東西湖區(qū)、黃陂區(qū)、孝感市三地快速通道。

跨區(qū)路為何難協(xié)同

目前武漢的國開區(qū)、新城區(qū)收入和支出都是各管各的，比如修地鐵、修路都是由各區(qū)自己出錢，這就導致很多區(qū)在錢不多的情況，不愿意為方便別的區(qū)而多出錢。

就拿這條路來說，如果連通了對東西湖和黃陂肯定都是有利的，但是黃陂人去東西湖的意愿不是很強，那么這條路修了對黃陂的作用不是很大，加上這條路本身存在架空機場收費的可能，如果黃陂申請修建，指標不見得能下來，要花很多錢是肯定的。

而最重要的是，黃陂真的沒有錢，境內(nèi)那么多路需要修，在自己都窮得必須勒緊褲腰帶的情況下，這條對自己沒太大作用路暫時是不會考慮的。

而東西湖雖然是國開區(qū)，比黃陂有錢，但也存在跨區(qū)協(xié)調(diào)不積極的情況，比如盤龍大橋到東西湖后因為紅綠燈的問題堵車嚴重，東西湖這邊也不會去主動修路給盤龍大橋分流。

不過黃陂和東西湖之間還好，畢竟往來不是特別密切，但陽邏就比較慘了，去漢口必須經(jīng)過黃陂和江岸，一條江北快速路修了10年，與黃陂和江岸協(xié)調(diào)多年，修21路也是新洲占大頭，黃陂和江岸只是配合。

因此，武漢各區(qū)跨區(qū)之間修路、修地鐵由于資金分配問題，會出現(xiàn)一方熱情一方冷淡的情況。但這種情況在中心城區(qū)不會有，因為中心城區(qū)干啥都是市里出錢，所以只要配合就行，不會因為本區(qū)沒錢而出現(xiàn)協(xié)作不積極的情況。

武漢必須全市統(tǒng)籌

武漢各區(qū)協(xié)作積極性不強，或者協(xié)調(diào)不暢通導致很多規(guī)劃要不拖了很長時間，要么被取消了，比如我前兩天說的蔡甸的3號線二期，由于當初和經(jīng)開沒有協(xié)調(diào)好，導致原本2015年就獲批的線路，改路線，重新申報。

其實這種情況已經(jīng)非常限制武漢的發(fā)展了，特別是目前武漢已經(jīng)向四環(huán)發(fā)展，但是各區(qū)管各地，凝聚力不強，在出現(xiàn)一個好的項目或者是計劃的時候，誰都想把好的掌握在自己手中，結果是這個規(guī)劃無法落實或者落實得很不好。

比如當初武漢規(guī)劃的臨空是黃陂、東西湖、孝感三地協(xié)作，但是三地各搞各的，孝感是外市，你不協(xié)作可以理解，可黃陂和東西湖都是武漢的呀，結果在臨空經(jīng)濟上壓根沒啥互動。導致別的地方早就申請到了國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)，而武漢壓根沒啥進展。

因此，武漢必須要加強各區(qū)之間的合作了，激發(fā)各區(qū)的發(fā)展動能，實現(xiàn)1+1>2，實現(xiàn)合作共贏。那么怎么做，才能讓武漢各區(qū)更和諧，協(xié)作起來更融洽呢?答案是全市統(tǒng)籌!

其實目前各區(qū)跨區(qū)協(xié)作的積極性不強，無非就是錢不夠，指標不過，自己都吃不飽，所以對于跨區(qū)項目，對自己好處的就積極，對自己好處不大的就不溫不熱。

只有大家適當?shù)貐f(xié)調(diào)一下，統(tǒng)籌一下，該出錢的出錢，該給資源的給資源，或許這樣更能促進武漢各區(qū)之間的良性友好發(fā)展，進而提升整個武漢的發(fā)展。

來源：行在武漢覓城事