11月2日武漢正式獲批港口型國(guó)家物流樞紐城市，為此武漢市全力建設(shè)貫通東西、輻射全國(guó)的港口，近日已開(kāi)通“孝感—東北”鐵水聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列，鐵路與水路無(wú)縫銜接，將保護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)也節(jié)約企業(yè)成本，下面來(lái)看最新消息。

武漢開(kāi)通“孝感—東北”鐵水聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列

近日，武漢開(kāi)通“孝感—東北”鐵水聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列，湖北貨物可從陽(yáng)邏港走水運(yùn)至東北，運(yùn)輸成本下降四成左右。

12月1日10時(shí)49分，隨著風(fēng)笛一聲長(zhǎng)鳴，編組30輛、滿(mǎn)載1650噸化肥的57101次列車(chē)從漢西車(chē)務(wù)段孝感車(chē)站鐵路物流園開(kāi)出，經(jīng)京廣線(xiàn)運(yùn)行，駛往武漢市灄口火車(chē)站。列車(chē)抵達(dá)灄口火車(chē)站后，車(chē)上30只集裝箱將無(wú)縫銜接至陽(yáng)邏港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，到陽(yáng)邏港區(qū)后轉(zhuǎn)乘貨輪，通過(guò)長(zhǎng)江航道順流而下，駛往位于長(zhǎng)江入?？谀习兜慕Ｂ?lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐港——江蘇太倉(cāng)港，從這里改海運(yùn)抵達(dá)遼寧營(yíng)口港，再通過(guò)無(wú)縫對(duì)接鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，從鲅魚(yú)圈北站開(kāi)行班列運(yùn)抵目的地長(zhǎng)春。

每年冬儲(chǔ)時(shí)期，公司運(yùn)往東北三省的化肥都在10萬(wàn)噸左右，以往純公路運(yùn)輸，每噸運(yùn)價(jià)在300元左右。現(xiàn)在通過(guò)鐵水聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)成本下降40%左右。據(jù)了解，“南肥北運(yùn)”公路運(yùn)輸經(jīng)常受到北方雨雪、寒潮天氣影響，化肥編織袋在換裝過(guò)程中極易造成破損，使化肥“顆粒”白白漏掉，化肥在濕冷天氣中還容易受潮板結(jié)，造成肥力減少。此次開(kāi)行的集裝箱專(zhuān)列讓鐵路與水路無(wú)縫銜接，避免開(kāi)箱換裝，保護(hù)了化肥產(chǎn)品，還幫助企業(yè)節(jié)省了物流成本。  

武漢全力建設(shè)港口型國(guó)家物流樞紐城市

貫通東西、輻射全國(guó)，武漢正全力建設(shè)港口型國(guó)家物流樞紐城市。武漢依托長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心核心港陽(yáng)邏港，整個(gè)港口后方集中布局，功能互補(bǔ)的核心物流設(shè)施，建設(shè)武漢港口型國(guó)家物流樞紐，以多通路多式聯(lián)運(yùn)銜接“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，建成貫通東西、輻射全國(guó)、連接國(guó)際的武漢樞紐。

湖北省交通運(yùn)輸廳11月26日消息，通過(guò)近5個(gè)月的不懈追趕，武漢陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)示范基地6-10月累計(jì)完成集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)2萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)89.48%，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勢(shì)回升。其中10月份達(dá)到5500標(biāo)箱，為今年以來(lái)單月最高。截至11月18日，累計(jì)完成到發(fā)量29607標(biāo)箱，追平了去年同期，全年增幅首次實(shí)現(xiàn)“由負(fù)轉(zhuǎn)正”。長(zhǎng)江新絲路公司還主動(dòng)與北大荒農(nóng)墾集團(tuán)接洽，開(kāi)展玉米物流貿(mào)易一體化合作，將東北糧食水運(yùn)至武漢鐵水聯(lián)運(yùn)基地，進(jìn)行武漢本地分撥、鐵路省內(nèi)分撥、鐵路西南分撥，打通了東北-武漢-云貴川陜的“北糧南運(yùn)”物流大通道，促進(jìn)糧食南北方產(chǎn)銷(xiāo)銜接。