武漢竹葉山片區(qū)總是堵車怎么解決的，那塊地方，總是會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的車輛堵車，交通交警分析研判后發(fā)現(xiàn)，提出了治堵交通改造方案，具體是什么呢，許多都十分想知道吧，下面一起了解詳細(xì)的內(nèi)容吧。

治堵交通改造方案

方案01

通過施劃虛實(shí)線調(diào)整高架橋車道分布

市民反映武漢大道竹葉山立交層由北向南方向，車流分道處橋面車輛加塞影響通行。

武漢交警分析研判后發(fā)現(xiàn)，武漢大道由北向南去往二七長(zhǎng)江大橋和二環(huán)線方向的流量達(dá)2390輛/小時(shí)，去往長(zhǎng)江二橋方向的流量達(dá)2480輛/小時(shí)，目前“3+1”的車道分布方式會(huì)引起部分車輛在分流處加塞，不僅直接影響了二環(huán)線和武漢大道的通行效率，還容易引發(fā)車輛擦碰事故。

交管部門即將通過“施劃虛實(shí)線”的措施來變更車道分布，減少武漢大道高架層車輛交織。

在武漢大道由北向南方向第一股車道施劃實(shí)線，保障金橋到長(zhǎng)江二橋方向通行效率;

第二股車道施劃虛實(shí)線，不允許車輛從左側(cè)加塞駛?cè)胗肄D(zhuǎn)匝道，避免車輛在此處加塞。

下一步，針對(duì)竹葉山立交其他方向的交織段車輛加塞突出的問題，武漢交警還將采取“交替通行”等措施來繼續(xù)完善。

方案02

早高峰部分匝道禁止通行

交管部門通過視頻巡查和路網(wǎng)流量監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，竹葉山片區(qū)高架橋面交通壓力較大，地面道路運(yùn)行相對(duì)良好。

從均衡路網(wǎng)流量角度，將在早高峰對(duì)部分匝道采取控制措施，禁止車輛通行。

工作日早高峰的7時(shí)30分至8時(shí)30分，將對(duì)發(fā)展大道二七路(東向西)的上高架匝道、發(fā)展大道三眼橋(西向東)的上高架匝道、金橋大道興業(yè)路(西向東)的上高架匝道等3條匝道實(shí)施“匝道控制”。

方案03

地面層給車道“瘦身”，增加車道數(shù)

為了最大程度提高地面層通行效率，讓分流到發(fā)展大道和金橋大道地面層的車輛能快速通過，武漢交警逐個(gè)摸排地面層路口路段，即將推行“道路瘦身、綠波控制”等交通組織優(yōu)化措施。

在竹葉山轉(zhuǎn)盤增加信號(hào)燈控制，當(dāng)金橋大道方向車流較大時(shí)啟用信號(hào)控制，控制地面車流，同時(shí)優(yōu)化發(fā)展大道(竹葉山轉(zhuǎn)盤至唐家墩路)8處信號(hào)配時(shí)，提高不同路口的協(xié)調(diào)性。

此外，交管部門還將重新分布車道，將現(xiàn)有的車道縮窄，增加車道數(shù)量，在路口中央施劃黃色網(wǎng)格線，擁堵溢出時(shí)禁止車輛駛?cè)朦S色網(wǎng)格線區(qū)域;

同時(shí)金橋大道(和諧大道至竹葉山立交)、發(fā)展大道(竹葉山立交至唐家墩)路段允許社會(huì)車輛在早晚高峰借用地面層公交專用道通行。

方案04

調(diào)整支路通行方式，發(fā)揮分流作用

八古墩東一巷是二環(huán)線發(fā)展大道的重要可替代道路，具備雙向通行條件。

武漢交警將把此道路設(shè)置為雙向通行，取消路邊停車泊位，分擔(dān)發(fā)展大道通行壓力。通行車輛可以避開發(fā)展大道唐家墩的“擁堵節(jié)點(diǎn)”，通過發(fā)展大道——八古墩一巷——姑嫂樹路來繞行。

武漢交警將通過調(diào)整車道分布、早高峰匝道禁行、優(yōu)化地面層交通組織、調(diào)整支路通行方式等4類交通措施，對(duì)竹葉山立交及其周邊道路進(jìn)行微改造。

小編點(diǎn)評(píng)：關(guān)于武漢交警發(fā)布的治堵方案實(shí)施，相信擁堵問題會(huì)有所緩解。