從今年開始我國正式取消省界收費站，改用高速公路ETC門架收費系統(tǒng)，運營初期恰逢春運，所以每天通行高速公路的車主非常多，同時也產(chǎn)生了很多問題，很多車主反映高速ETC收費不透明，過路費變高了，高速收費站更堵了等相關(guān)疑問，對此我國交通部長做出了回應(yīng)，我們一起來了解一下。

一、為何部分用戶反應(yīng)收費變高?

交通運輸部公路局局長吳德金表示，在這次撤站過程中，各地客車的通行費收費標準沒有調(diào)整，變化的是費額取整規(guī)則，以及按照實際通行路線實現(xiàn)精準收費。交通部要求各地深入開展客車和貨車收費標準的復(fù)核，重點核定客車和貨車收費標準是否達到要求。對不符合要求的，要通過降低收費標準或者通過差異化的方式落實下去，絕不允許借機違規(guī)漲價，增加企業(yè)負擔(dān)。

二、為何使用ETC門架扣費后收費站反而更擁堵了

吳德金表示，新系統(tǒng)開通初期，特別是1月1號、2號，少數(shù)省份或者部分收費站存在系統(tǒng)運行不穩(wěn)定，出現(xiàn)了進出口車道收費速度慢、CPC卡識別慢或不識別、費用計算異常等情況，對用戶出行造成不便。目前，交通部已成立技術(shù)保障小組，組織技術(shù)骨干團隊對基礎(chǔ)薄弱和運行不穩(wěn)定的省份開展指導(dǎo)和幫扶，從升級出入口及車道軟件、優(yōu)化收費計算模塊、提高ETC門架系統(tǒng)識別率等方面，提升運行效率和收費的準確性。

三、高速公路收費標準是什么

吳德金表示，我國的高速公路以省為單位分段建設(shè)，各地的高速公路收費標準由本省根據(jù)實際的建設(shè)成本測算提出，經(jīng)過聽證、公示等規(guī)范的定價環(huán)節(jié)，最終確定實施。取消高速公路省界收費站后，實施了并網(wǎng)運行，但車輛無論行駛到哪個省的哪條路，收費標準仍然按車輛通行所在地制定的標準執(zhí)行，沒有發(fā)生變化。