西十高鐵的建設(shè)能夠大大加西安、十堰、武漢等地區(qū)的交通通行情況，對此不少市民都非常關(guān)心西十鐵路的建設(shè)情況，線路設(shè)置，以及沿線的車站安排。

1、項(xiàng)目概況

新建鐵路西安至十堰線是國家“十三五”期間重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目西起陜西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛和十堰兩市，與建設(shè)中的武漢至十堰鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運(yùn)通道。線路行經(jīng)渭河盆地及秦嶺山地，連接關(guān)中平原與江漢平原，依次經(jīng)過西安市灞橋區(qū)、長安區(qū)、藍(lán)田縣，商洛市商州區(qū)、山陽縣，十堰市鄖西縣、鄖陽區(qū)、張灣區(qū)。

2、線路設(shè)置

新建西安至十堰鐵路項(xiàng)目起點(diǎn)從銀武連接線趙西線路所向南引出，向北預(yù)留延伸至西延高鐵港務(wù)區(qū)站條件，向西北設(shè)置西南聯(lián)絡(luò)線接入隴海線(動(dòng)車線)連接既有西安站，銀武正線上下行外包西延高鐵正線向南，跨過既有西康線，分方向別與西延高鐵上下行線并行，依次跨過滬陜高速、灞河、福銀高速、既有西康一線，線路四線規(guī)模走行于白鹿塬西側(cè)，再次跨過既有西康線，于灞橋區(qū)灣子村東側(cè)白鹿塬坡腳設(shè)西安東站。出站后沿既有西康鐵路西側(cè)向南，跨過既有西康鐵路，線路向東南溯浐河而上，于藍(lán)田縣焦岱鎮(zhèn)蔡坡村設(shè)藍(lán)田站，出站后線路沿岱峪河河谷而上，于小寨鎮(zhèn)大寨村附近進(jìn)入秦嶺山區(qū)。

3、車站設(shè)置

全線共設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)、鄖西、十堰東7處車站。最大站間距離 65.435km(藍(lán)田至商洛西)，最小站間距離 21.069km(西安東至藍(lán)田)。其中，西安東為始發(fā)終到客運(yùn)站，漫川關(guān)和十堰東站為具有折返條件中間站，其余 4 座車站為客運(yùn)中間站。西安樞紐內(nèi)新建西安東動(dòng)車運(yùn)用所 1 處，西安東動(dòng)車運(yùn)用所旁設(shè)綜合維修車間 1 處。