武漢東站一直是大家最為關(guān)注的在建火車站，武漢東站建成后將成為武漢城市圈換乘的樞紐火車站，它鏈接著武漢城市圈，也將是武漢第四座火車站，下面讓我們一起來了解一下武漢東站的最新建設(shè)進(jìn)展吧。

“太空梭”奮力沖刺上半年通車

乘坐武漢地鐵2號(hào)線在光谷的終點(diǎn)站便是武漢東站?？罩懈╊錆h東站分為東西兩個(gè)站房，中間是站臺(tái)和鐵軌，走上地面，遠(yuǎn)處可見該站站房呈現(xiàn)出太空梭的造型。湖北城際鐵路公司副總經(jīng)理臧秀杰介紹，因地處光谷，該站設(shè)計(jì)風(fēng)格象征著憑借高新科技騰飛的武漢光谷。

走進(jìn)東候車大廳，只見屋頂呈造型新穎的波浪形。臧秀杰稱，武漢大江大河多，因此在室內(nèi)設(shè)計(jì)中體現(xiàn)武漢的江河氣質(zhì)，通過對(duì)水的藝術(shù)提煉和抽象變形，表達(dá)出漣漪陣陣、波瀾不驚的視覺效果。

只見候車大廳分兩層，里面站房裝修基本完成，空調(diào)以及進(jìn)站的卡機(jī)等信息客服系統(tǒng)均已安裝，再往里走，就是站臺(tái)，雨棚、連接天橋、出站地道、城際場軌鋪等也已建成。站在站臺(tái)上，不時(shí)有貨車、綠皮客車呼嘯而過。

據(jù)介紹，武漢東站站場改造基本完成，包括路基、橋梁、軌道、站房等工程，也包括通信、信號(hào)、電力、接觸網(wǎng)等四電工程。目前正在進(jìn)行長軌鋪設(shè)及軌道精調(diào)，奮力沖刺上半年建成通車。

據(jù)悉，武漢東站是武漢鐵路樞紐“五主(武漢站、武昌站、漢口站、漢陽站、武漢天河站)兩輔(武漢東站、長江新區(qū)站)”客運(yùn)布局規(guī)劃中的輔助客運(yùn)站，為城際鐵路樞紐站，東接武岡城際鐵路(黃黃高鐵、合安九高鐵)、武石城際鐵路(武九高鐵)、武九普速鐵路，西接武漢樞紐直通線、京廣鐵路等普鐵、高鐵，南接武咸城際鐵路。

武漢東站建成開通后，作為武石、武岡、武咸城際鐵路始發(fā)終到站，將實(shí)現(xiàn)或部分實(shí)現(xiàn)武咸、武石、武岡城際鐵路列車公交化開行;還可辦理福銀高鐵列車通過及部分到發(fā)作業(yè)和部分京廣普鐵、武九普鐵客貨列車到發(fā)作業(yè)。必要時(shí)，可部分辦理武漢至杭州、上海，武漢至九江方向高鐵和京廣普鐵、武九普鐵列車始發(fā)、終到作業(yè)，緩解武昌站、武漢站列車到發(fā)能力緊張狀況。

打造我省最大P+R換乘停車場

站在站前廣場，可看到很多BRT快速公交、地面常規(guī)公交、地鐵以及地下停車換乘標(biāo)識(shí)，這為我省最大的P+R(駐車換乘)換乘停車場揭開“面紗”。

米仁兵是武漢逸飛激光股份有限公司副總經(jīng)理，他對(duì)武漢東站何時(shí)“開張”非常關(guān)心。為何?“公司總部離武漢東站不到1公里，在鄂州的生產(chǎn)基地離葛店南站也不到1公里，員工乘坐城際鐵路來往于兩地只要半個(gè)小時(shí)，這個(gè)“半小時(shí)交通圈”讓我們市場要素配置更優(yōu)，完善產(chǎn)能布局。”米仁兵說。

的確，便捷的“同城化”交通，讓這家剛進(jìn)入2021“科創(chuàng)中國”榜單的“專精特新小巨人”企業(yè)如虎添翼。臧秀杰介紹，以后逸飛激光這樣的公司員工到東站乘車十分便利，P+R換乘停車場有1779個(gè)停車位，乘客一大早開車到換乘停車場，向下可以乘坐2號(hào)、11號(hào)地鐵，向上可以到站房乘坐高鐵，晚上下班返回?fù)Q乘停車場后就開始回家。

臧秀杰說，便利還體現(xiàn)在足不出站換乘地鐵2號(hào)線和11號(hào)線，武漢地鐵2號(hào)線(地下二層)平行車站站場設(shè)置于東站房下，11號(hào)線(地下三層)設(shè)置于臨站百川路下，2號(hào)線與11號(hào)線呈“T”型立體換乘;通過地下通道前往西廣場乘坐BRT快速公交;在地鐵的對(duì)面可乘出租車;還能通過直達(dá)電梯上到候車廳乘坐高鐵、城鐵以及普速列車，實(shí)現(xiàn)無縫銜接。

不算大的武漢東站如何“騰挪”做到無縫銜接?答案是向下要空間。據(jù)悉，該站配套東、西廣場總用地面積14.4萬平方米，東西廣場地下空間總面積達(dá)15.6萬平方米。

除了換乘，以武漢東站為圓心的交通圈也很便捷?！皷|側(cè)兩個(gè)站臺(tái)，六條股道，是普速場。西側(cè)三個(gè)站臺(tái)，六條股道是城際場。站房分東西兩側(cè)設(shè)，便于東西兩側(cè)的乘客就近上車，不用繞行?！标靶憬苷f，武漢東站開通后預(yù)計(jì)每天客流量將超萬人。

據(jù)悉，以武漢東站為圓心，半徑100公里范圍內(nèi)涵蓋整個(gè)武漢城市圈。未來，除了武漢到黃岡、黃石、咸寧的3條城鐵始發(fā)，去孝感、天門、仙桃，也可通過武漢鐵路樞紐，一個(gè)小時(shí)左右抵達(dá)目的地。這個(gè)大型綜合交通換乘樞紐通車后，方便光谷地區(qū)的居民出行，助力武漢城市圈協(xié)同發(fā)展，為建設(shè)東西南北“四向拓展”、人物資信“四流融合”、鐵水公空“四網(wǎng)聯(lián)運(yùn)”的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系寫下濃墨重彩的一筆。