今日根據(jù)《武漢市軌道交通新港線一期工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)(征求意見(jiàn)稿)公示》中得知了武漢軌道交通新港線站的線路總體走向、車(chē)站設(shè)置以及目前的進(jìn)展，來(lái)詳細(xì)了解一下吧。

新港線一期工程基本信息

新港線一期工程起于楊春湖片區(qū)北洋橋站，沿明德路、青王公路、青化路走行，止于白玉山站，途經(jīng)楊春湖城市副中心、武漢火車(chē)站、武鋼、白玉山。線路全長(zhǎng) 10.90km，共設(shè)站 5 座，均為地下站，平均站間距為 2574m。

新港線一期工程初期與 10 號(hào)線一期貫通運(yùn)營(yíng)，采用 A 型車(chē) 6 輛編組，待新港線二期建成后，兩線于鐵鋪嶺站拆分，新港線與 10 號(hào)線分段獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，北洋橋站至鐵鋪嶺站段與 10 號(hào)線一期貫通運(yùn)營(yíng)，采用A 型車(chē) 6 輛編組;鐵鋪嶺站至白玉山站段與新港線二期貫通運(yùn)營(yíng)，采用 A 型車(chē) 4 輛編組。在青王路與武鄂高速路口東北象限地塊設(shè)鐵鋪嶺車(chē)輛段，于鐵鋪嶺站接軌。新港線一期工程新建鐵鋪嶺車(chē)輛段，共享 19 號(hào)線落步嘴主變，利用國(guó)博控制中心。

一、線路總體走向

新港線一期線路起于楊春湖城市副中心，于天興洲綠島小區(qū)地塊內(nèi)規(guī)劃信和路與信和西路間設(shè)起點(diǎn)站北洋橋站(與規(guī)劃 9 號(hào)線換乘);出站后線路下穿垃圾填埋場(chǎng)及規(guī)劃公園綠地向東走行，下穿既有 4 號(hào)線區(qū)間及綠島西路后，在 4 號(hào)線區(qū)間北側(cè)與之平行向東走行進(jìn)入國(guó)鐵武漢火車(chē)站，于國(guó)鐵站房下方設(shè)武漢火車(chē)站站(與既有 4 號(hào)線、在建 5 號(hào)線、19號(hào)線及規(guī)劃 20 號(hào)線換乘);出站后線路由三環(huán)線樁基間穿過(guò)，后穿越地塊轉(zhuǎn)向南進(jìn)入青王路，于青山車(chē)輛段東側(cè)設(shè)鐵鋪嶺站，站后設(shè)出入線接入鐵鋪嶺車(chē)輛基地;出站后線路沿青王路向南走行，后向東偏轉(zhuǎn)下穿武鄂高速、武大鐵路、武鋼專(zhuān)用線沿青化路向東走行，于武漢工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院南側(cè)設(shè)萬(wàn)家咀站;出站后線路沿青化路向東北方向走行，于青化路與康馨路路口設(shè)終點(diǎn)站白玉山站(與規(guī)劃 5 號(hào)線支線換乘)。

大光谷繪圖

二、車(chē)站設(shè)置

新港線一期工程線路共設(shè)置站點(diǎn)5座，均為地下線路。

1、北洋橋站，原工業(yè)四路站，信和路與信和西路間設(shè)置，與規(guī)劃中的9號(hào)線換乘，等9號(hào)線建設(shè)后可與4號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。

2、武漢火車(chē)站，于國(guó)鐵站房下方設(shè)武漢火車(chē)站站，與既有 4 號(hào)線、在建 5 號(hào)線、19號(hào)線及規(guī)劃 20 號(hào)線實(shí)現(xiàn)4線換乘。

3、鐵鋪嶺站，于青山車(chē)輛段東側(cè)設(shè)鐵鋪嶺站，站后設(shè)出入線接入鐵鋪嶺車(chē)輛基地。

4、萬(wàn)家咀站，于武漢工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院南側(cè)設(shè)萬(wàn)家咀站，很抱歉，公示文件將此站點(diǎn)平面圖給漏掉了。

5、白玉山站，于青化路與康馨路路口設(shè)終點(diǎn)站白玉山站，與規(guī)劃 5 號(hào)線支線換乘。

三、行車(chē)組織

(1)列車(chē)編組

新港線初期銜接 10 號(hào)線，串聯(lián)了武漢市中心城區(qū)，銜接漢口站、武漢站兩大交通樞紐，客流存在較大的不確定性，推薦采用 A 型車(chē) 6 輛編組，應(yīng)對(duì)客流風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng);近、遠(yuǎn)期拆解后，主要滿足市域客流與城區(qū)間的交流，客流量較小，為提高服務(wù)水平和滿載率，推薦近、遠(yuǎn)期均采用 4 輛編組。

(2)運(yùn)行交路

根據(jù)各年限預(yù)測(cè)客流量，本次初步設(shè)計(jì)推薦新港線初期與 10 號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，采用單一交路，高峰小時(shí)開(kāi)行 10 對(duì)列車(chē);近、遠(yuǎn)期新港線二期建成后，于鐵鋪嶺站拆解，其中北洋橋站～鐵鋪嶺站段納入 10 號(hào)線運(yùn)營(yíng)范圍，鐵鋪嶺站～白玉山段納入新港線運(yùn)營(yíng)范圍，新港線近、遠(yuǎn)期高峰小時(shí)分別開(kāi)行 17 對(duì)、24 對(duì)列車(chē)。系統(tǒng)能力按單一交路30 對(duì)控制。

四、目前進(jìn)展

今年，10月13日，武漢公共公共資源招投標(biāo)交易平臺(tái)公布了武漢軌道交通新港線一期工程的土建招標(biāo)。也就意味著一段土建招標(biāo)完成，并可以進(jìn)行實(shí)施階段了。

1、招標(biāo)范圍：本工程招標(biāo)范圍為武漢市軌道交通新港線一期工程的第一、二、三標(biāo)段土建工程。

2、標(biāo)段劃分：本次招標(biāo)的共分為 3 個(gè)標(biāo)段;

第一標(biāo)段：北洋橋站(明挖車(chē)站)、北洋橋站～武漢火車(chē)站(盾構(gòu)及明挖區(qū)間)、武漢火車(chē)站(明挖車(chē)站)、武漢火車(chē)站～鐵鋪嶺站(盾構(gòu)及明挖區(qū)間)，共計(jì)2站2區(qū)間;

第二標(biāo)段：鐵鋪嶺站(明挖車(chē)站)、鐵鋪嶺站出入段線(明挖及U型槽)、鐵鋪嶺站～萬(wàn)家咀站(盾構(gòu)區(qū)間)，共計(jì)1站1區(qū)間1出入段線;

第三標(biāo)段：萬(wàn)家咀站(明挖車(chē)站)、萬(wàn)家咀站～白玉山站(盾構(gòu)區(qū)間)、白玉山站(明挖車(chē)站)，共計(jì)2站1區(qū)間;

3、工期：

第一標(biāo)段：900日歷天;

第二標(biāo)段：900日歷天;

第三標(biāo)段：900日歷天;

4、投資額：本次招標(biāo)的總投資金額約為341200萬(wàn)元。

第一標(biāo)段：投資額約為89600萬(wàn)元;

第二標(biāo)段：投資額約為144000萬(wàn)元;

第三標(biāo)段：投資額約為107600萬(wàn)元;

5、資金來(lái)源：城建資金。

設(shè)計(jì)招標(biāo)已于今年6月份中標(biāo)，工期163天。按時(shí)間邏輯算，小編預(yù)估將于12月宣布開(kāi)工。

來(lái)源：大光谷