武漢地鐵16號(hào)線被稱為“最美觀江”地鐵線，它途經(jīng)南起周家河，北至國博中心，沿途可以看見長江及江上橋梁的美景。對(duì)于16號(hào)線的最新進(jìn)度和線路走向，漢陽、經(jīng)開和漢南區(qū)的市民都非常關(guān)心，下面來看一下。

一、武漢地鐵16號(hào)線線路圖最新

武漢軌道交通16號(hào)線全長約33.1公里，設(shè)站12座，是一條連接漢南、軍山和中心城區(qū)的線路，南起周家河，北至國博中心，含2座換乘站，具體站點(diǎn)如下：

從北至南走向：

1.國博中心南站(6、12號(hào)線換乘，漢陽區(qū))

2.老關(guān)村站(6號(hào)線換乘，漢陽區(qū))

3.老關(guān)村車輛段站(經(jīng)開區(qū))

4.沌口站(經(jīng)開區(qū))

5.川江池站(經(jīng)開區(qū))

6.硃山路站(經(jīng)開區(qū))

7.檀軍路站(經(jīng)開區(qū))

8.清江站(漢南區(qū))

9.馬影河站(漢南區(qū))

10.協(xié)子河站(漢南區(qū))

11.職教園站(漢南區(qū))

12.周家河站(漢南區(qū))

二、武漢地鐵16號(hào)線歷史進(jìn)度

2017年1月26日：開發(fā)區(qū)域武漢地鐵集團(tuán)簽署合作建設(shè)框架協(xié)議

2017年7月28日：16號(hào)線一期與6號(hào)線二期同時(shí)開工土建預(yù)埋工程。

2018年12月：武漢地鐵16號(hào)線獲批建設(shè)。

2020年5月11日：武漢市生態(tài)環(huán)境局批復(fù)《武漢市軌道交通16號(hào)線(漢南線)工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書》。

2020年8月31日：武漢地鐵16號(hào)線開始鋪軌。

2021年2月17日：16號(hào)線東荊河出場(chǎng)線—川江池站實(shí)現(xiàn)單線隧道區(qū)間貫通，這是牛年貫通的首個(gè)隧道區(qū)間。

2021年2月18日：檀軍路～硃山路站區(qū)間(以下簡(jiǎn)稱“檀硃區(qū)間”)盾構(gòu)左線貫通。

截至目前,16號(hào)線已有11個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)封頂，地下盾構(gòu)區(qū)間僅剩下4個(gè)單線區(qū)間正在“掘進(jìn)”，部分車站已經(jīng)開始裝修施工。

三、16號(hào)線是否可以增設(shè)小軍山地鐵站

海倫小鎮(zhèn)四、五期位于16號(hào)線川沌區(qū)間高架段，該高架段樁基、橋墩、梁體、軌道均已施工完畢。該位置已不具備增設(shè)車站的條件，主要有3方面原因：

（一）縱斷面已不滿足設(shè)站要求：目前該位置處線路縱坡為3‰，不滿足《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50157-2013)6.3.2條不大于2‰的設(shè)站要求;

（二）受力體系不滿足要求：該處現(xiàn)狀為簡(jiǎn)支梁橋，而16號(hào)線高架車站的主體結(jié)構(gòu)需采用雙柱式墩柱高架車站結(jié)構(gòu)體系，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁;

（三）增設(shè)車站是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要破除剛建成土建及軌道工程，造成巨大的工程浪費(fèi)，社會(huì)影響極大。

四、16號(hào)線預(yù)計(jì)2021年建成通車

目前正在積極的建設(shè)，預(yù)計(jì)將會(huì)在2021年建成通車，具體通車時(shí)間根據(jù)現(xiàn)實(shí)施工進(jìn)度決定。