是什么讓我感受到了武漢正在高速的發(fā)展軌道交通呢？可能就是周末晚上七八點(diǎn)的時(shí)候還看到很多工人趕往工地加班加點(diǎn)的趕工地鐵，每天下班后路過(guò)新修的地鐵旁還能看到機(jī)器在運(yùn)作中。好消息來(lái)來(lái)，漢十高鐵正在如火如荼的建設(shè)當(dāng)中就算天氣嚴(yán)寒開(kāi)到零度了依然擋不住開(kāi)工的腳步。那么漢十高鐵什么時(shí)候開(kāi)通呢？

頂著嚴(yán)寒天氣照常運(yùn)作

12月3日早上7點(diǎn)，氣溫只有5℃，寒風(fēng)刺骨。但漢十高鐵谷城工地上卻是熱火朝天，數(shù)十名工人爬上電桿，加緊安裝接觸網(wǎng)腕臂?！艾F(xiàn)在是電氣化大規(guī)模建設(shè)的好時(shí)機(jī)，我們要保質(zhì)保量完成任務(wù)?！敝需F武漢電氣化局集團(tuán)漢十高鐵項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理伍勇說(shuō)。

今年6月，漢十高鐵拉開(kāi)電氣化(四電)建設(shè)帷幕，其中，中鐵武漢電氣化局負(fù)責(zé)112公里的建設(shè)任務(wù)。伍勇介紹，電氣化的“四電”是指接觸網(wǎng)、信號(hào)、通訊和電力設(shè)施，目前“四電”建設(shè)十分順利。如，接觸網(wǎng)的電線(xiàn)桿，已安裝了3000多根，僅剩400根，本月要投入大量機(jī)械化設(shè)備，加快腕臂安裝進(jìn)度。

腕臂是接觸網(wǎng)的關(guān)鍵部件，安裝精準(zhǔn)度直接影響高鐵安全。原來(lái)，高鐵在快速行駛時(shí)受電弓要隨時(shí)取電，就必須保證電線(xiàn)與鋼軌的水平誤差必須控制在3毫米內(nèi)(國(guó)家標(biāo)準(zhǔn))。由于路基不完全水平，每根腕臂長(zhǎng)短不一，最長(zhǎng)的有3.8米，最短的2.3米，重量超過(guò)20公斤，這給腕臂安裝帶來(lái)很大的難度。

“為了做到零誤差，我們引進(jìn)了國(guó)內(nèi)外技術(shù)先進(jìn)的腕臂自動(dòng)化預(yù)配平臺(tái)?！蔽橛陆榻B，過(guò)去，都是把各類(lèi)零部件運(yùn)到工地，4個(gè)人一組，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、開(kāi)孔、安裝，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)接觸網(wǎng)與鋼軌水平誤差達(dá)到5毫米的情況。引進(jìn)預(yù)配平臺(tái)后，在軟件系統(tǒng)中設(shè)計(jì)相關(guān)參數(shù)，機(jī)器根據(jù)指令自動(dòng)鉆孔，精準(zhǔn)確定了每一個(gè)零部件的安裝位置。

工人們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)只需“對(duì)號(hào)入座”即可，誤差可控制在1毫米之內(nèi)。根據(jù)施工進(jìn)展，該項(xiàng)目部負(fù)責(zé)的7000多根腕臂預(yù)計(jì)在春節(jié)前后完成安裝。

通訊、電力等方面施工進(jìn)展也十分順利。漢十高鐵全線(xiàn)第一座高40米的鐵塔，也在12月2日完成安裝，這座由2000多個(gè)零部件組成的鐵塔，經(jīng)測(cè)試各方面指標(biāo)正常，12月將大規(guī)模架設(shè)，確保春節(jié)前完成50座鐵塔安裝;谷城通訊機(jī)房已打好基地，很快就可以建成。

漢十高鐵是我省主導(dǎo)投資建設(shè)的第一條高鐵，武漢至十堰高鐵為雙線(xiàn)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，線(xiàn)路全長(zhǎng)399.126公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，從漢孝城際孝感東站引出，途經(jīng)安陸、隨州、襄陽(yáng)、十堰等地，全線(xiàn)共設(shè)13座站房，總投資520億元。建成后，乘火車(chē)從漢口到十堰的時(shí)間將縮短至2小時(shí)內(nèi)，武漢到襄陽(yáng)僅需1小時(shí)。

漢十高鐵開(kāi)通時(shí)間

湖北漢十鐵路公司副總經(jīng)理、總工程師張志才介紹，經(jīng)過(guò)3年努力，漢十高鐵已轉(zhuǎn)入地面施工階段，電氣化、鋪軌和站房三大工程掀起了建設(shè)高潮。

鋪軌方面，中鐵十一局已鋪設(shè)了東線(xiàn)390多公里軌道，預(yù)計(jì)明年4月完成全線(xiàn)鋪軌。站房建設(shè)如火如荼，如，襄陽(yáng)東津站8000人大會(huì)戰(zhàn)，地下工程基本完工，城軌層和高架層正在建設(shè)，預(yù)計(jì)春節(jié)前可完成主體工程80%，明年4月全部完工;十堰境內(nèi)3個(gè)站房地下基礎(chǔ)工程已完工，預(yù)計(jì)今年底主體工程可竣工。

截至11月底，漢十高鐵完成投資333億元，占總投資的64%;今年前11個(gè)月完成投資80億元，占年度計(jì)劃投資的84.2%。“今年完成投資任務(wù)沒(méi)有問(wèn)題。”張志才表示，公司和各項(xiàng)目部將進(jìn)行新一輪勞動(dòng)競(jìng)賽，建設(shè)高品質(zhì)漢十高鐵，確保春節(jié)前完成除東津站之外所有站房工程，明年4月完成鋪軌、電氣化及東津站建設(shè)，6月至7月具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，確保明年12月通車(chē)運(yùn)行。