不知不覺武漢的地鐵越來越多了，現(xiàn)在武漢在計(jì)劃的地鐵線路已經(jīng)到達(dá)30號(hào)了，近日武漢30號(hào)地鐵傳來了最新消息，你們猜猜修到哪里去了？居然修道鄂州去了……看來武漢企圖吞并鄂州的消息，并不是空穴來風(fēng)??！一起來看看具體信息吧。

一、地鐵30號(hào)線的走向

線路走向：根據(jù)規(guī)劃，武漢地鐵30號(hào)線從黃家湖經(jīng)過光谷中心城南區(qū)，向東延伸至鄂州紅蓮湖新區(qū)。

二、地鐵30號(hào)線的機(jī)遇

第一，地鐵30號(hào)線與地鐵17號(hào)線之間的關(guān)系。根據(jù)新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，通過軌道交通17號(hào)線和30號(hào)線，能夠快速聯(lián)系沌口地區(qū)與光谷地區(qū)。而光谷與沌口是目前武漢發(fā)展最快的兩個(gè)地方。兩大經(jīng)濟(jì)體之間，無論是通過光谷高科技改造沌口制造業(yè)，還是沌口制造業(yè)增強(qiáng)光谷高端制造能力來說，都是一個(gè)有益的補(bǔ)充。

第二，從光谷角度來說，地鐵30號(hào)線沿著高新四路布局，沿途串聯(lián)起光谷中心城南區(qū)、武漢未來科技城、光谷科學(xué)島，最終抵達(dá)紅蓮湖片區(qū)。從光谷角度來說，地鐵30號(hào)線將直接拉動(dòng)中心城南區(qū)骨架發(fā)展。而科學(xué)島是省市區(qū)非常重視的項(xiàng)目，也給這條地鐵線路增加了砝碼。

第三，沿線拆遷難度小，給開建提供了有利條件。不同于地鐵9號(hào)線等地鐵線路。

第四，地鐵30號(hào)線，從西向東，最終將武漢與鄂州串聯(lián)起來，成為繼葛店地鐵之后，又一條加速武鄂融合的地鐵線路。對于武鄂融合來說，意義很重要。

第五，鄂州市發(fā)改委曾明確表示，將力推30號(hào)線納入第五路規(guī)劃中。要知道葛店段能納入第四輪規(guī)劃，說明區(qū)域還是有兩把刷子的。

這些都構(gòu)成了地鐵30號(hào)線納入第五輪的重大機(jī)遇與利好!

三、地鐵30號(hào)線的風(fēng)險(xiǎn)

機(jī)遇大，也意味著風(fēng)險(xiǎn)也大。

第一，地鐵30號(hào)線線路也是比較長的，也存在跨區(qū)域問題。當(dāng)然，如果僅從光谷段來說，只需要從高新四路向東修，再加上地鐵19號(hào)線二段到高新四路，30號(hào)線“脫軌”的問題就不存在了。

第二，沿線居民區(qū)少，也會(huì)引起熱議。存在一個(gè)地鐵運(yùn)營虧本的問題，這個(gè)肯定是必然的。

第三，鄂州發(fā)改委雖然力推30號(hào)線進(jìn)入第五輪，但是鄂州段的申報(bào)，必然會(huì)占用武漢地鐵申報(bào)里程，真要納入第五輪，背后的博弈，絕不簡單。