從漢孝應(yīng)高速公路、硚孝高速,到武黃城際鐵路、孝漢城際鐵路都證明著湖北在不斷地發(fā)展和進(jìn)步,那么現(xiàn)在正在修建中的仙桃城際鐵路最新進(jìn)展是什么?仙桃城際鐵路站建在哪里?仙桃城際鐵路終點(diǎn)站在哪?仙桃城際鐵路通車時(shí)間是什么時(shí)候?下面是2019仙桃城際鐵路最新消息。
3月18日,在湖北仙桃境內(nèi),中鐵十一局三公司建設(shè)者將首片T梁精準(zhǔn)的吊裝安放在仙桃特大橋的橋墩上,標(biāo)志著武漢至仙桃城際鐵路進(jìn)入架梁階段。該條鐵路是湖北省的第五條城際鐵路。
武仙城際鐵路從漢宜鐵路區(qū)間接軌至仙桃城區(qū),遠(yuǎn)期將延伸至湖南常德,形成武漢向西南方向的通道,是武漢樞紐“米字型”高鐵的重要組成部分。項(xiàng)目為雙線城際鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,采用電力牽引及CRH動車組。制梁場每日可預(yù)制T梁5片,目前已經(jīng)預(yù)制成品T梁221片。開架以后,每天可架設(shè)T梁8片以上,以確保工程穩(wěn)步推進(jìn)。
據(jù)介紹,漢宜鐵路開通后,仙桃城區(qū)沒有設(shè)站,而仙桃西站又離城區(qū)較遠(yuǎn),天門南站比仙桃西站距離仙桃城區(qū)更近,因此仙桃市民大多選擇到位于天門境內(nèi)的天門南站乘車。目前從仙桃城區(qū)開車到天門南站需20分鐘,一到節(jié)假日或暑運(yùn)車站內(nèi)就擠滿乘客。據(jù)悉,目前,天門南站客流主要來自仙桃,日均發(fā)送旅客8500人次,最高峰達(dá)2.4萬人次,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過設(shè)計(jì)日發(fā)送量1500人次。從天門南站到武漢經(jīng)常一票難求。
為了減輕和分流天門南站出行壓力,加快仙桃與武漢交通一體化,省政府批復(fù)同意利用既有漢宜鐵路區(qū)間接軌,新建大福至仙桃城區(qū)段。并在此基礎(chǔ)上開行武漢往返仙桃的城際列車。
據(jù)悉,武漢經(jīng)仙桃延伸至監(jiān)利、華容、常德的通道湖北省內(nèi)段規(guī)劃方案已通過專家論證。同時(shí),目前連接重慶黔江、湖北咸豐、來鳳,湖南湘西、張家界、常德的黔張常鐵路也正在施工建設(shè),同為時(shí)速200公里的客運(yùn)專線,計(jì)劃2019年建成,建成后重慶到張家界只需約2小時(shí)。屆時(shí),武漢人坐高鐵可達(dá)常德、張家界、湖南湘西、重慶黔江等地。
武漢江城大道封路 江城大道封路施工2019(時(shí)間+繞行建議)http://www.jwzcgl.com/life/10796.html
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