根據(jù)武漢發(fā)布了關(guān)于交通發(fā)展規(guī)劃至2025的十四五是怎么樣，其中新建高鐵站、及周邊城市環(huán)線情況，對(duì)此武漢交通規(guī)劃想了解的，通過(guò)下文進(jìn)行了解下哦。

武漢十四五交通規(guī)劃

(一)增強(qiáng)鐵路樞紐功能

1.建設(shè)“超米字型”高鐵網(wǎng)。

建設(shè)滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段、武漢至合肥段，武漢樞紐直通線、京港(臺(tái))高鐵阜陽(yáng)至黃岡段等，爭(zhēng)取將武漢至貴陽(yáng)、武漢至南昌高鐵等納入國(guó)家規(guī)劃，逐步在武漢形成“兩縱(京廣、京九西通道)兩橫(滬渝蓉、滬漢蓉)兩對(duì)角(福銀、膠貴)”12方向“超米字型”對(duì)外高鐵網(wǎng)絡(luò)。加強(qiáng)武漢城市圈城際鐵路與鄰近的長(zhǎng)株潭、環(huán)鄱陽(yáng)湖、中原等城市群城際鐵路的延伸對(duì)接，建設(shè)武咸城際南延線等，規(guī)劃研究武漢—紅安連接線、武漢—羅田—英山—安慶高鐵、武漢—黃石—九江高鐵新通道，爭(zhēng)取在武漢東西主軸、南北主軸及長(zhǎng)江中游城市群間逐步建成客運(yùn)雙通道。

2.打造“一環(huán)八向”普速鐵路網(wǎng)。

續(xù)建江北鐵路，新墩至漢西上行、南湖至大花嶺下行聯(lián)絡(luò)線，提高列車運(yùn)行效率。按照“客內(nèi)貨外”原則，積極推進(jìn)西北、西南、東南貨運(yùn)環(huán)線等項(xiàng)目前期工作，武漢樞紐普速鐵路逐步形成銜接鄭州、合肥、安慶(杭州)、九江、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、重慶、西安等8個(gè)方向的“一環(huán)八向”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

3.完善鐵路客貨運(yùn)樞紐布局。

聚焦鐵路客貨運(yùn)雙樞紐建設(shè)，新建漢陽(yáng)站、武漢天河站、長(zhǎng)江新區(qū)站等，形成“五主(武漢站、漢口站、漢陽(yáng)站、武漢天河站、武昌站)兩輔(武漢東站、長(zhǎng)江新區(qū)站)多點(diǎn)”客站格局;進(jìn)一步完善吳家山集裝箱中心站一級(jí)物流節(jié)點(diǎn)和灄口、大花嶺二級(jí)物流節(jié)點(diǎn)，預(yù)留陽(yáng)邏、光谷、常福等貨運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)條件，形成“1+2+3”三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。構(gòu)建高鐵物流系統(tǒng)，建設(shè)全國(guó)高鐵快遞轉(zhuǎn)運(yùn)分撥中心。依托吳家山國(guó)際鐵路樞紐和場(chǎng)站，推進(jìn)漢歐國(guó)際綜合物流園建設(shè)，創(chuàng)建國(guó)家中歐班列集結(jié)中心示范工程，建設(shè)陸港型國(guó)家物流樞紐。

1.打造“軌道上的武漢”。加快多層次軌道交通建設(shè)，實(shí)施第四期和四期調(diào)整、啟動(dòng)第五期軌道交通建設(shè)規(guī)劃，打造主城聯(lián)網(wǎng)、新城通達(dá)的快速通勤走廊，形成總長(zhǎng)約700公里的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。加快建設(shè)7號(hào)線北延線、12號(hào)線、19號(hào)線等一批軌道交通項(xiàng)目，推進(jìn)在建、已批市域快線項(xiàng)目實(shí)施。規(guī)劃建設(shè)武漢站—武漢天河機(jī)場(chǎng)、桃橋湖—邾城及武漢至孝感、鄂州等周邊地區(qū)市域(郊)鐵路，探索市域(郊)列車公交化運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)城市軌道交通與干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路“四網(wǎng)融合”。

附件：武政〔2022〕9號(hào)—市人民政府關(guān)于印發(fā)武漢市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃的通知.pdf