近幾年，對(duì)于老年代步車的管理越來越嚴(yán)格，如果是放任不管的話，的確有可能造成很大的交通隱患。對(duì)應(yīng)的政策出臺(tái)后，現(xiàn)在老年代步車同樣需要駕照和上牌，想要購(gòu)買此類車型的朋友一定要注意能上牌的條件，上牌失敗就得不償失了。

老年代步車急需加強(qiáng)管理

從2018年開始，兩輪電動(dòng)車得到了新國(guó)標(biāo)實(shí)施、上牌、身份在定義、戴頭盔、持證等多重規(guī)范，并且取締了以前超標(biāo)電動(dòng)車的生產(chǎn)和銷量，現(xiàn)在能夠買到的只有新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車以及符合標(biāo)準(zhǔn)的電摩。

在兩輪電動(dòng)車之后，終于迎來很多人都希望得到治理和約束的四輪低速電動(dòng)車，對(duì)于這類車，由于老年人比較青睞，但大部分老年人又屬于無證駕駛，安全意識(shí)比較低，它的事故率比較高，雖然車輛受到老年人的青睞，但卻不受到道路上其他人的待見，大家都希望盡快能夠出臺(tái)法規(guī)，來管管這些“老年代步車”。

其實(shí)，關(guān)于“老年代步車”的低速電動(dòng)車“國(guó)標(biāo)”，早在2018年就正式立項(xiàng)，2019年由工信部、交通部、汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中汽研標(biāo)準(zhǔn)所等多部門進(jìn)行啟動(dòng)編制，2021年6月正式發(fā)布了征求意見稿，明確了低速電動(dòng)車屬于“微型低速純電動(dòng)乘用車”身份，至此，以后選擇車輛有了明確的標(biāo)準(zhǔn)。

那么，選擇老年代步車這樣的低速電動(dòng)車，可以參照哪些標(biāo)準(zhǔn)呢?這次為大家梳理了8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，以后選擇老年代步車，只要符合這8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的車輛，車主可以放心買，不再擔(dān)心買了不讓上牌、不讓用的問題。

老年代步車上牌條件

1、座位是4座及以下

現(xiàn)在不少老年代步車，設(shè)計(jì)的都是和汽車一樣的五門五座，但和汽車一樣大，并不符合它“微型電動(dòng)乘用車”的身份，因此，在選擇低速電動(dòng)車的時(shí)候，遇到座位多，并不是一件好事，這樣的車輛，并不符合“國(guó)標(biāo)”，不具備上牌、上路的資格。

2、車身、車重標(biāo)準(zhǔn)

除了內(nèi)飾的座位之外，車身也有一定的標(biāo)準(zhǔn)，按照規(guī)定，符合標(biāo)準(zhǔn)的低速電動(dòng)車，車輛的長(zhǎng)寬高尺寸分別不大于3500mm、1500mm、1700mm，這比標(biāo)準(zhǔn)汽車的4800mm×1800mm×1500mm小了很多，還是很有辨識(shí)度。

而車輛的重量，按照標(biāo)準(zhǔn)，不應(yīng)該超過750公斤，另外，在碰撞測(cè)試中，車身的側(cè)碰、后碰和汽車要求標(biāo)準(zhǔn)一致，并且，車輛必須要有汽車一樣的ABS制動(dòng)系統(tǒng)，不符合這些，也不屬于“國(guó)標(biāo)”微型電動(dòng)乘用車。

3、時(shí)速為40公里/小時(shí)至70公里/小時(shí)

既然是低速電動(dòng)車，它的時(shí)速也是有明確的標(biāo)準(zhǔn)，符合國(guó)標(biāo)的車輛，必須要安裝最高70公里/小時(shí)的限速裝置，而車輛在30分鐘的最高時(shí)速，要求為40公里/小時(shí)至70公里/小時(shí)。

意味著，車輛時(shí)速不能大于70公里/小時(shí)，但30分鐘跑的最高時(shí)速，也不能低于40公里/小時(shí)，時(shí)速低于20公里/小時(shí)，必須要提示裝置，提醒其他車輛，關(guān)于時(shí)速，其實(shí)也是很有辨識(shí)度，廠家也很容易達(dá)到這個(gè)時(shí)速，這個(gè)要求，對(duì)于廠商并沒有太大難度。

4、電池的能量密度不小于70wh/kg

能量密度對(duì)于車主來說，可能比較陌生，它是指每公斤或每升鋰電池所具有的電容量，能量密度數(shù)值越高，那么，電池的容量會(huì)越大，體積也會(huì)越小，一般來說，鋰電池的能力密度在120 wh/kg以上，只要是鋰電池，都符合“國(guó)標(biāo)”對(duì)于能量密度的要求。

5、非鉛酸電池

鉛酸電池由于成本比較低，安全性比較高，一直被廣泛應(yīng)用在電動(dòng)車上，即便是四輪的低速電動(dòng)車，也有不少車型搭載了鉛酸電池，但以后在選擇車輛的時(shí)候，遇到鉛酸電池，就要說“不”。

因?yàn)椋话銇碚f，鉛酸電池的能量密度僅為40 wh/kg，即便是品質(zhì)比較好的鉛酸電池，能量密度也僅為70 wh/kg，所以，在編制低速電動(dòng)車“國(guó)標(biāo)”的時(shí)候，專家組強(qiáng)調(diào)不接受鉛酸電池，只能使用磷酸替鋰電池或三元鋰電池。

6、續(xù)航里程不低于100公里

雖然作為低速電動(dòng)車，但它畢竟屬于“乘用車”的類型，以前不少老年代步車，只能續(xù)航四五十公里，還沒有兩輪電動(dòng)車的續(xù)航高，這種情況，也得到了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來約束。

按照要求，符合標(biāo)準(zhǔn)的純電動(dòng)乘用車，續(xù)航里程提高到100公里，這樣的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于車主來說也是一件好事情，可以省去頻繁充電的麻煩，如果只是短途出行，一周基本只需要充電一次。

7、工信部機(jī)動(dòng)車目錄公告可查車型

以上6條都是車輛的具體的參數(shù)信息，凡是有一項(xiàng)不符合，那意味著，車輛就不屬于“國(guó)標(biāo)”，無法辦理上牌，但即便6條都滿足，但由于國(guó)標(biāo)準(zhǔn)有很多潛在標(biāo)準(zhǔn)，有的標(biāo)準(zhǔn)辨識(shí)度不高，那么，接下來這2條，就可以作為補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)。

在我國(guó)，所有的機(jī)動(dòng)車想要上牌，車輛必須要在工信部的官網(wǎng)可以查詢到車型，只有在工信部目錄公告之內(nèi)的車輛，才是獲得了批準(zhǔn)和認(rèn)可的車輛，車主去登記上牌的時(shí)候，上牌系統(tǒng)才能錄入信息，順利拿到好牌。

8、擁有機(jī)動(dòng)車的資質(zhì)

作為機(jī)動(dòng)車，它的出廠是需要通過相關(guān)的檢驗(yàn)，那么，它就需要相關(guān)的出廠資質(zhì)，目前，機(jī)動(dòng)車出廠會(huì)隨車攜帶2個(gè)資質(zhì)，一個(gè)是機(jī)動(dòng)車合格證，一個(gè)是一致性證書，一個(gè)是證明了車輛產(chǎn)品合格，一個(gè)是用來上牌的時(shí)候，車管所人員用來判斷，車輛是不是有改裝行為。

以上就是老年代步車升級(jí)為“微型電動(dòng)乘用車”之后，在它身上發(fā)生的變化，車輛只要滿足這8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，就可以獲得上牌的資格。如果上面8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，有一項(xiàng)不符合，那么，它都不屬于“國(guó)標(biāo)”車，建議不要選購(gòu)，以免造成不能上牌、不能上路的情況出現(xiàn)。

來源: 電動(dòng)車小行家