大家對(duì)于生活上的細(xì)節(jié)有關(guān)注嗎，對(duì)于火車(chē)座位兩邊是面對(duì)面坐是為什么，那么高鐵座位是向前呢，下面了解下具體原因。

為什么火車(chē)的座位是面對(duì)面高鐵座位卻是朝前的？

01

提高空間利用率，增加載客量

面對(duì)面座椅就是兩個(gè)人共用一個(gè)靠背，相比一人一個(gè)靠背更節(jié)省空間，同時(shí)也節(jié)約了設(shè)計(jì)成本。

這樣設(shè)計(jì)的原因之一是為了裝下更多座位。舉個(gè)例子：拿普速上常見(jiàn)的25G型空調(diào)車(chē)與和諧號(hào)CRH380A相比：

25G型空調(diào)車(chē)，硬座車(chē)，3+2座位布局，定員118人。

和諧號(hào)CRH380A，二等座，3+2座位布局，定員85人。

25G型空調(diào)車(chē)硬座一節(jié)車(chē)廂比CRH380A二等座多33個(gè)坐席;復(fù)興號(hào)CRH400AF二等座定員90人，比和諧號(hào)多出5個(gè)席位。

圖片來(lái)自高鐵管家app截圖。

座椅對(duì)坐可以節(jié)約車(chē)廂內(nèi)部空間，提高空間利用率，搭載更多的乘客，從而提升運(yùn)載能力。

02

火車(chē)不能掉頭

火車(chē)在到達(dá)終點(diǎn)站后折返時(shí)是不能掉頭的，而是在尾部掛上車(chē)頭繼續(xù)行駛。

如果火車(chē)都是順座，就會(huì)出現(xiàn)整車(chē)人背向火車(chē)行駛方向坐著?；蛟S你可以腦補(bǔ)一下整車(chē)人都背向車(chē)頭坐著的畫(huà)面。

目前絕大部分普列硬座并沒(méi)有轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)，只有面對(duì)面座椅設(shè)計(jì)才能保證始終有人在正面。

那么火車(chē)朝兩個(gè)方向都能跑，去的時(shí)候一邊是前，回來(lái)時(shí)另一邊就是前了。

動(dòng)車(chē)雖然是朝向一個(gè)方向開(kāi)，但動(dòng)車(chē)的座椅是可旋轉(zhuǎn)的，到終點(diǎn)站后乘務(wù)員會(huì)把座椅都轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，朝向列車(chē)運(yùn)行的方向。

03

沿襲國(guó)外的火車(chē)設(shè)計(jì)

火車(chē)車(chē)廂源自歐洲客運(yùn)郵政馬車(chē)，即兩排座位相對(duì)而坐。后來(lái)車(chē)廂變大，由多個(gè)馬車(chē)車(chē)廂串在一起，形成一個(gè)個(gè)包間。

再后來(lái)車(chē)廂進(jìn)一步擴(kuò)大，從包廂式到全通式車(chē)廂，車(chē)廂都延續(xù)了相對(duì)而坐的傳統(tǒng)。

而現(xiàn)在的動(dòng)車(chē)組列車(chē)的橫排式座位更多參考的是飛機(jī)的設(shè)計(jì)，統(tǒng)一面向一個(gè)方向。

(來(lái)源：科普中國(guó)微信公眾號(hào))