大家應(yīng)該都坐過火車或高鐵吧，那你在坐火車和高鐵有沒有發(fā)現(xiàn)他們兩者之間座位的變化，火車上面的座位是面對(duì)面的而高鐵則是全部超前的，這是為什么呢，接下來就為你解答火車上的座位為什么是面對(duì)面坐著的。

01、提高空間利用率，增加載客量

面對(duì)面座椅就是兩個(gè)人共用一個(gè)靠背，相比一人一個(gè)靠背更節(jié)省空間，同時(shí)也節(jié)約了設(shè)計(jì)成本。

這樣設(shè)計(jì)的原因之一是為了裝下更多座位。舉個(gè)例子：拿普速上常見的25G型空調(diào)車與和諧號(hào)CRH380A相比：

25G型空調(diào)車，硬座車，3+2座位布局，定員118人。

和諧號(hào)CRH380A，二等座，3+2座位布局，定員85人。

25G型空調(diào)車硬座一節(jié)車廂比CRH380A二等座多33個(gè)坐席;復(fù)興號(hào)CRH400AF二等座定員90人，比和諧號(hào)多出5個(gè)席位。

圖片來自高鐵管家app截圖。

座椅對(duì)坐可以節(jié)約車廂內(nèi)部空間，提高空間利用率，搭載更多的乘客，從而提升運(yùn)載能力。

02、火車不能掉頭

火車在到達(dá)終點(diǎn)站后折返時(shí)是不能掉頭的，而是在尾部掛上車頭繼續(xù)行駛。

如果火車都是順座，就會(huì)出現(xiàn)整車人背向火車行駛方向坐著?；蛟S你可以腦補(bǔ)一下整車人都背向車頭坐著的畫面。

目前絕大部分普列硬座并沒有轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)，只有面對(duì)面座椅設(shè)計(jì)才能保證始終有人在正面。

那么火車朝兩個(gè)方向都能跑，去的時(shí)候一邊是前，回來時(shí)另一邊就是前了。

動(dòng)車雖然是朝向一個(gè)方向開，但動(dòng)車的座椅是可旋轉(zhuǎn)的，到終點(diǎn)站后乘務(wù)員會(huì)把座椅都轉(zhuǎn)過來，朝向列車運(yùn)行的方向。

03、沿襲國(guó)外的火車設(shè)計(jì)

火車車廂源自歐洲客運(yùn)郵政馬車，即兩排座位相對(duì)而坐。后來車廂變大，由多個(gè)馬車車廂串在一起，形成一個(gè)個(gè)包間。

再后來車廂進(jìn)一步擴(kuò)大，從包廂式到全通式車廂，車廂都延續(xù)了相對(duì)而坐的傳統(tǒng)。

而現(xiàn)在的動(dòng)車組列車的橫排式座位更多參考的是飛機(jī)的設(shè)計(jì)，統(tǒng)一面向一個(gè)方向。

(來源：科普中國(guó)微信公眾號(hào))