2020年新一輪武漢地鐵規(guī)劃和建設(shè)藍(lán)圖已經(jīng)繪制好了，全新的地鐵建設(shè)已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，推動(dòng)城市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展加快武漢市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和活力，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，地鐵的作用非同小可，下面給大家分享詳細(xì)的介紹。

2020年國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告將“實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略”列為下一階段六大重點(diǎn)工作之一，其中特別提到擴(kuò)大有效投資、加強(qiáng)交通等重大工程建設(shè)。正在加速推進(jìn)的武漢軌道交通建設(shè)，與上述關(guān)鍵詞高度契合。

三鎮(zhèn)數(shù)十臺(tái)盾構(gòu)機(jī)不舍晝夜、向前掘進(jìn)，12條在建線路火力全開(kāi)、爭(zhēng)分奪秒。軌道交通建設(shè)離不開(kāi)盾構(gòu)機(jī)，武漢地鐵人也像盾構(gòu)機(jī)一樣，開(kāi)起來(lái)就不能停。

疫情耽誤了差不多一個(gè)季度，但武漢軌道交通全年445億元投資目標(biāo)一分不減。后三個(gè)季度平均每天實(shí)現(xiàn)投資約1.5億元，這場(chǎng)極限挑戰(zhàn)，不容任何閃失。

研究表明，軌道交通每投入1億元，可以帶動(dòng)2億—2.6億元相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加值，涉及裝備制造、工程基建、鋼鐵、水泥等，同時(shí)創(chuàng)造大量就業(yè)崗位。據(jù)此推算，445億元投資可撬動(dòng)上千億元GDP。

大城重振正急，市委市政府號(hào)召“搏殺二季度、沖刺三季度、決戰(zhàn)四季度”。國(guó)資使命在肩，武漢地鐵人務(wù)求全勝。

搶建方艙為地鐵建設(shè)儲(chǔ)備“精神能量”

城市各行各業(yè)逐漸復(fù)蘇，軌道交通建設(shè)已然如火如荼，武漢地鐵人常說(shuō)的一句話是：“把搶建方艙的勁頭搬到地鐵建設(shè)上來(lái)。”

探究這支“鐵軍”的力量源泉，戰(zhàn)疫是一把鑰匙。

1月23日，武漢公共交通暫停運(yùn)營(yíng)，地鐵隨之停運(yùn)，武漢地鐵人卻沒(méi)有休息，而是立即投入新的戰(zhàn)斗。

2月2日馳援火神山醫(yī)院建設(shè)，2月4日凌晨又接到武漢國(guó)際會(huì)展中心和武漢客廳方艙醫(yī)院改建任務(wù)，沒(méi)有遲疑，不談困難，武漢地鐵集團(tuán)的回答只有一個(gè)字——上!

集團(tuán)主要負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)建設(shè)部門火速集結(jié)軌道交通8號(hào)線二期、5號(hào)線、16號(hào)線、6號(hào)線二期和11號(hào)線葛店段等項(xiàng)目的8家參建單位施工人員，組成580人突擊隊(duì)分赴兩個(gè)改建點(diǎn)，承擔(dān)風(fēng)水電安裝和病房隔離區(qū)搭建等工作。以武漢會(huì)展中心方艙醫(yī)院為例，要在1.2萬(wàn)平方米的展廳內(nèi)搭建8個(gè)隔離區(qū)1000張床位，而且要在一天內(nèi)完成。所有人心往一處想、勁往一處使，僅用7小時(shí)就完成結(jié)構(gòu)建設(shè)。奇跡的背后，是忘我的付出。一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理朱知文收工回到家，才發(fā)現(xiàn)左腳已磨出兩個(gè)血泡。

隨著“經(jīng)驗(yàn)值”不斷累積，武漢地鐵人的拼搶更有章法。改建塔子湖體育中心方艙醫(yī)院時(shí)，沒(méi)有施工材料，沒(méi)有設(shè)計(jì)圖紙，集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部副總經(jīng)理鄭光輝不靠不等，一邊組織聚集材料，一邊與設(shè)計(jì)單位一起出圖紙，并配合工人施工。因?yàn)橹笓]得當(dāng)，工期比原計(jì)劃提前3小時(shí)。

2月中旬，經(jīng)過(guò)1200名武漢地鐵人100多個(gè)小時(shí)連續(xù)鏖戰(zhàn)，可容納3500個(gè)床位的武漢最大方艙——長(zhǎng)江新城方艙醫(yī)院順利建成。集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部副總經(jīng)理萬(wàn)勇連續(xù)7天堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、智慧調(diào)度，熬紅了雙眼、喊嘶了喉嚨，累計(jì)步行140多公里。

據(jù)統(tǒng)計(jì)。武漢地鐵累計(jì)投入1.8萬(wàn)人次，參建13個(gè)緊急醫(yī)療項(xiàng)目，交付床位破萬(wàn)，有效助力這座城市實(shí)現(xiàn)“床等人”。

武漢地鐵人戰(zhàn)疫，有排山倒海式的強(qiáng)力建設(shè)，還也有溫暖人心的地鐵式服務(wù)。

1200多名下沉干部職工，把“知你心憂，懂你所求”的武漢地鐵服務(wù)理念，帶進(jìn)94個(gè)社區(qū)和9所隔離點(diǎn)。

六角亭街老舊社區(qū)缺少設(shè)備、無(wú)法封閉，下沉負(fù)責(zé)人李銳爽組織隊(duì)員，連夜從車輛段運(yùn)來(lái)100多個(gè)“鐵馬”實(shí)行硬隔斷，這一做法后來(lái)沿用到了榮華街、古田街。

駐守寶善社區(qū)的地鐵運(yùn)營(yíng)公司通號(hào)部AFC主任李暢專門設(shè)計(jì)了小程序，居民可快捷登記團(tuán)購(gòu)需求。

愛(ài)心理發(fā)、在線問(wèn)診、心理疏導(dǎo)等志愿服務(wù)也大面積鋪開(kāi)。仁和社區(qū)團(tuán)購(gòu)、快遞數(shù)量大，容易形成人員聚集，下沉人員程耀儒、李衛(wèi)引入地鐵站大客流組織方案，效率提高一倍以上。

針對(duì)孤寡老人、故居老人、殘疾人等特殊群體，下沉隊(duì)員推出一對(duì)一幫扶，在東湖社區(qū)擔(dān)任岳家嘴小區(qū)二期網(wǎng)格員的90后黨員程超每天為老人們忙前忙后，“有事找小程”成了大家的口頭禪。

地鐵集團(tuán)人防院、資源公司和運(yùn)營(yíng)公司抽調(diào)干部職工，組建黨員突擊隊(duì)進(jìn)駐漢口醫(yī)院，承擔(dān)幫廚備餐和物資搬運(yùn)的工作。

他們?cè)?5天內(nèi)共搬運(yùn)900噸各類物資，物資從貨車車廂到醫(yī)院各個(gè)房間，都要經(jīng)過(guò)他們的雙手和肩膀。有時(shí)推車不夠用，他們就用病床，貨物堆得太重，病床轉(zhuǎn)向輪不靈活，他們就邊推邊用身體抵住，推車無(wú)法上樓，他們就手抬肩扛，把物資轉(zhuǎn)運(yùn)上去。做這些重體力活的時(shí)候，他們穿戴著密不透風(fēng)的防護(hù)裝備，一天下來(lái)，脫下的醫(yī)用手套能流出一串汗水，吃飯拿筷子的手有時(shí)會(huì)不自覺(jué)發(fā)抖。

突擊隊(duì)里還有部分廚師，負(fù)責(zé)漢口醫(yī)院醫(yī)護(hù)人員和外省支援的醫(yī)療隊(duì)的中晚餐，每天切配炒制的盒飯超過(guò)2200份，在有限條件下，想方設(shè)法，精心搭配，努力做出“花樣”。

正如隊(duì)員喻山所說(shuō):“我是武漢人，又是黨員，如果現(xiàn)在不出把力，多年以后回憶起這段舉國(guó)戰(zhàn)疫的歲月，一定會(huì)有遺憾?！?/p>

超前謀劃為復(fù)工復(fù)產(chǎn)爭(zhēng)得“首發(fā)位置”

F1方程式賽車正式比賽之前會(huì)舉行排位賽，對(duì)車手來(lái)說(shuō)，搶到首發(fā)位置至關(guān)重要。如果把復(fù)工復(fù)產(chǎn)比作一場(chǎng)比賽，武漢地鐵集團(tuán)已經(jīng)成功首發(fā)。

3月22日上午11時(shí)，數(shù)臺(tái)滿載的混凝土罐車駛?cè)胛錆h地鐵8號(hào)線二期工程街道口站施工現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)始對(duì)車站頂板24小時(shí)不間斷澆筑，這標(biāo)志著因疫情停工了57天的軌道交通建設(shè)項(xiàng)目正式重啟。地鐵集團(tuán)由此成為武漢首家復(fù)工復(fù)產(chǎn)的建設(shè)單位。

到3月30日，隨著12號(hào)線武昌段復(fù)工，武漢軌道交通12條在建線路全面重啟并進(jìn)入“搏殺”狀態(tài)，達(dá)到甚至超過(guò)疫情前正常施工能力。

人有遠(yuǎn)慮，方無(wú)近憂。復(fù)工復(fù)產(chǎn)是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及人員、材料、機(jī)械、交通等諸多方面。早在2月初，剛剛投入方艙醫(yī)院改建之時(shí)，武漢地鐵集團(tuán)黨委已開(kāi)始謀劃復(fù)工復(fù)產(chǎn)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

人員永遠(yuǎn)是排在第一位的要素。武漢地鐵集團(tuán)有著連續(xù)作戰(zhàn)的優(yōu)良傳統(tǒng)，往年春節(jié)也只休息一兩天，今年部分建設(shè)者節(jié)前按慣例留在了武漢，這為2個(gè)月后的復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供了基本盤。軌道交通建設(shè)因?yàn)橐咔橥９?，勞?wù)公司資金困難，地鐵集團(tuán)自掏腰包給工人們發(fā)工資，穩(wěn)住了軍心。

3月上、中旬，形勢(shì)尚不明朗，武漢地鐵集團(tuán)黨委表現(xiàn)出足夠的定力，向各地參建單位發(fā)出動(dòng)員令，后者積極響應(yīng)。12號(hào)線施工單位上海隧道工程股份有限公司“千里迂回”，派專車從山東、山西、河南、四川等省份將員工接到上海。在安排三人提前到武漢探路后，3月21日，隧道股份負(fù)責(zé)人率隊(duì)，集結(jié)12臺(tái)車輛，載著47名員工及復(fù)工復(fù)產(chǎn)防疫物資，從上海直達(dá)武漢，保障了科普公園站主體后續(xù)施工。

地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部總經(jīng)理溫裕春介紹，集團(tuán)組織編印了《復(fù)工導(dǎo)引》及《安全檢查表》《疫情防控檢查表》，兩份檢查表共27條，各項(xiàng)目逐一檢查合格才能復(fù)工，同時(shí)對(duì)所有施工人員進(jìn)行核酸檢測(cè)，對(duì)工地實(shí)行封閉管理，確保防疫安全。

建設(shè)事業(yè)總部一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理傅聰2月底開(kāi)始積極籌備8號(hào)線二期街道口站的復(fù)工工作，按照集團(tuán)制定的防疫相關(guān)要求，制定施工現(xiàn)場(chǎng)疫情防控工作方案，主動(dòng)到區(qū)政府、建設(shè)局、交管局、城管局等部門辦理相關(guān)手續(xù)，與社區(qū)建立溝通聯(lián)絡(luò)機(jī)制，幫助商品混凝土廠家、土方運(yùn)輸單位開(kāi)展復(fù)工準(zhǔn)備，帶隊(duì)對(duì)工人的宿舍和食堂進(jìn)行改造。在團(tuán)隊(duì)的共同努力下，8號(hào)線街道口站拔得復(fù)工復(fù)產(chǎn)頭籌。

復(fù)工復(fù)產(chǎn)后同樣需要克服重重困難。8號(hào)線二期街道口站施工的關(guān)鍵期，地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部副總經(jīng)理游正軍幾乎每天都要抽時(shí)間趕來(lái)巡查。該站點(diǎn)基坑最深處達(dá)37米，相當(dāng)于12層樓高，游正軍每次都會(huì)沿著陡峭的樓梯爬下爬上，仔細(xì)掃視每個(gè)施工點(diǎn)的作業(yè)情況，看到哪些地方不夠到位，哪些工序可以優(yōu)化，他就上前指出，迅速解決。

4月25日10時(shí)許，在建的武漢地鐵11號(hào)線三期葛店南站迎來(lái)關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)：隨著最后一塊約600平方米的頂板成功澆筑，該站主體結(jié)構(gòu)完工。11號(hào)線三期葛店段是我市首條跨市軌道交通線路，是武漢和鄂州同城化發(fā)展的重要標(biāo)志之一，葛店南站長(zhǎng)度達(dá)到598米，相當(dāng)于2.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站的規(guī)模。復(fù)工初期，項(xiàng)目部?jī)深^無(wú)法互通，武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理彭銳吃住在工地，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)防疫措施，包括在工地入口設(shè)置“自動(dòng)感應(yīng)測(cè)溫噴霧消毒倉(cāng)”，辦公區(qū)和宿舍區(qū)室內(nèi)每天不少于兩次通風(fēng)換氣等，同時(shí)通過(guò)“云平臺(tái)”“云指揮”，協(xié)調(diào)兩邊的施工。

溫裕春說(shuō)，今年全市軌道交通建設(shè)投資目標(biāo)是445億元。盡管疫情耽誤了近一個(gè)季度的工期，但地鐵集團(tuán)黨委堅(jiān)決響應(yīng)市委市政府號(hào)召，要求目標(biāo)一分不減。這意味著后三個(gè)季度平均每天實(shí)現(xiàn)投資約1.5億元，“相當(dāng)于蓋七八十層樓”。

在加大人力、設(shè)備投入的基礎(chǔ)上，地鐵集團(tuán)積極優(yōu)化施工方案，組織參建單位開(kāi)展“四?！眲趧?dòng)競(jìng)賽，即保疫情防控、保質(zhì)量、保安全、保工期，而最重要的是大家齊心協(xié)力，全力以赴，把一天當(dāng)作兩天用。

盾構(gòu)機(jī)是軌道交通建設(shè)的一個(gè)標(biāo)志。事實(shí)上，即使在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候，武漢軌道交通建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的盾構(gòu)機(jī)也沒(méi)有完全停下來(lái)。“如果在地下連續(xù)停幾天，盾構(gòu)機(jī)會(huì)因?yàn)樽灾氐仍颉料氯ァ?，所以必須三天兩頭開(kāi)一下?！睖卦４赫f(shuō)，“這很像我們的地鐵精神，開(kāi)起來(lái)就不能停。”

或許是個(gè)巧合，5月20日，全國(guó)政協(xié)會(huì)議開(kāi)幕的前一天，武漢軌道交通8號(hào)線二期街道口站結(jié)構(gòu)封頂，全線最重要的節(jié)點(diǎn)勝利打通。

精準(zhǔn)防控為地鐵乘客營(yíng)造“放心車廂”

在很多武漢上班族看來(lái)，他們恢復(fù)“正常生活”，是從3月28日算起的，因?yàn)閺哪翘炱?，他們可以坐地鐵去上班了。

當(dāng)天，武漢軌道交通共有6條線路恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。凌晨5時(shí)25分，2號(hào)線“頭班車”自常青車輛段緩緩駛出，滿載希望，迎接城市回歸。

武漢軌道交通順利恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，也離不開(kāi)提前謀劃與精心準(zhǔn)備。

軌道交通系統(tǒng)是集多專業(yè)、多工種于一體的復(fù)雜系統(tǒng)。前期在常態(tài)化開(kāi)展設(shè)備維護(hù)的同時(shí)，公司積極組織編制恢復(fù)運(yùn)營(yíng)行車組織方案、車站客流組織方案及各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，細(xì)化乘客乘車規(guī)定、車站管理、設(shè)備設(shè)施消殺等方案。

運(yùn)營(yíng)公司3000名員工枕戈待旦，只為萬(wàn)無(wú)一失。車輛三部乘務(wù)班組長(zhǎng)康旻在停運(yùn)期間主動(dòng)承擔(dān)車輛段值守任務(wù)，全面監(jiān)控信號(hào)設(shè)備、巡視車輛狀況，開(kāi)展工程車的熱車整備，累計(jì)工作時(shí)長(zhǎng)達(dá)200小時(shí)。機(jī)電部機(jī)電自動(dòng)化三車間副主任劉斌臣3月23日起連續(xù)3天2夜待在地鐵站內(nèi)，帶領(lǐng)專業(yè)技術(shù)人員加班加點(diǎn)安裝調(diào)試自動(dòng)感溫裝置，同時(shí)對(duì)所有車站的環(huán)控系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，確保處于全新風(fēng)模式。

4月8號(hào)，武漢軌道交通8號(hào)線一期恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。4月22號(hào)，陽(yáng)邏線、11號(hào)線、8號(hào)線三期恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著武漢軌道交通線網(wǎng)所有線路恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。

339公里軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程(位居全國(guó)第五)，228座車站，20個(gè)車輛段和停車場(chǎng)，18座主變電所，5個(gè)指揮調(diào)度中心——武漢地鐵制定了科學(xué)的組織方案，推出一系列精準(zhǔn)防控措施保障運(yùn)營(yíng)：紅外線智能測(cè)溫系統(tǒng)測(cè)體溫、站內(nèi)頻繁接觸點(diǎn)每小時(shí)消毒、掃碼乘車記錄乘客行動(dòng)軌跡、安全員隨車監(jiān)督、控制測(cè)溫點(diǎn)、安檢點(diǎn)排隊(duì)人數(shù)，分批分段放行。

進(jìn)入5月，天氣漸熱，地鐵車廂空調(diào)受到越來(lái)越多的關(guān)注。讓地鐵一族很放心的是，地鐵車廂空調(diào)不僅清洗消毒，冷空氣吹入車廂前，還會(huì)進(jìn)行紫外線燈消殺，保障車廂內(nèi)空氣潔凈。

在武漢地鐵各車輛段列檢庫(kù)內(nèi)，每天要清洗千余個(gè)空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)。為了提高工作效率，地鐵車輛一部還自主研發(fā)了便攜式過(guò)濾網(wǎng)清洗設(shè)備，工作人員配合機(jī)器完成洗刷工作后，把過(guò)濾網(wǎng)交給機(jī)器自行風(fēng)干，再用84消毒水進(jìn)行消殺。此外，室外新風(fēng)進(jìn)入空調(diào)混合風(fēng)艙后，里面的紫外線消毒裝置會(huì)對(duì)它們進(jìn)行紫外線消毒。

目前，武漢軌道交通日均開(kāi)行約3300列次，客運(yùn)量超過(guò)百萬(wàn)。

艱難時(shí)刻為合作企業(yè)“搭把手”

“您談到的希望交付資金提前支付，建議采取部分款項(xiàng)預(yù)支付的方式”

“貴公司的鋼軌銑磨服務(wù)，我們考慮作為專項(xiàng)深入研究”……4月17日—19日，武漢地鐵集團(tuán)連續(xù)三天調(diào)研、座談了10家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，了解并幫助解決復(fù)工復(fù)產(chǎn)中遇到的實(shí)際困難。面對(duì)企業(yè)代表提出的問(wèn)題和建議，地鐵集團(tuán)主要負(fù)責(zé)人一一作答。

軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈漫長(zhǎng)，涉及工程勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、設(shè)備及材料采購(gòu)等。武漢地鐵集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)顯示，從2000年1號(hào)線開(kāi)建算起，累計(jì)已有700多家本地企業(yè)參與武漢軌道交通建設(shè)。

受疫情影響，很多企業(yè)特別是中小企業(yè)面臨較大困難。關(guān)鍵時(shí)刻武漢地鐵集團(tuán)主動(dòng)搭把手、拉一把，這是保證武漢軌道交通建設(shè)進(jìn)度的需要，更是國(guó)資企業(yè)的社會(huì)責(zé)任所在。

未來(lái)15年，武漢軌道交通建設(shè)將進(jìn)一步提速。今年形成在建總里程約230公里的建設(shè)規(guī)模。規(guī)劃2035年線網(wǎng)規(guī)模達(dá)到26條、總長(zhǎng)1300公里，是現(xiàn)有通車?yán)锍痰慕?倍。

武漢軌道交通建設(shè)前景廣闊，為相關(guān)企業(yè)提供了巨大舞臺(tái)。集團(tuán)正在加快軌道交通前川線及19號(hào)線等新開(kāi)工土建工程招標(biāo)節(jié)奏，推動(dòng)盡快開(kāi)工，以需促產(chǎn)，帶動(dòng)本地施工企業(yè)及相關(guān)配套供應(yīng)商更好復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并進(jìn)一步助力解決外來(lái)務(wù)工人員就業(yè)問(wèn)題。

對(duì)于有意愿且產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量滿足軌道交通裝備要求的本地企業(yè)，地鐵集團(tuán)將采取技術(shù)協(xié)助等措施，支持其產(chǎn)品研發(fā)，同時(shí)積極創(chuàng)造條件，提供新品試驗(yàn)平臺(tái)，當(dāng)好本地企業(yè)軌道交通產(chǎn)業(yè)孵化器。

5月14日，武漢地鐵集團(tuán)與華為技術(shù)有限公司在華為武漢研究所簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

武漢地鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)張軍與華為湖北省總經(jīng)理亓震表示，雙方將共同推進(jìn)城軌云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G通信、鯤鵬計(jì)算等新技術(shù)在武漢軌道交通上的應(yīng)用和實(shí)踐，打造安全、可靠的新型數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)地鐵數(shù)字化轉(zhuǎn)型目標(biāo)，進(jìn)一步促進(jìn)武漢軌道交通高質(zhì)量發(fā)展。