武漢的交通在全國內(nèi)排名根本算不上擁堵，全國排名前三的城市分別是哈爾濱，濟(jì)南和北京，武漢憑借優(yōu)秀的城市劃分和交通建設(shè)讓城市擁堵變得越來越少，那么武漢近年來交通體系和交通狀況是什么樣的呢，武漢交通有什么優(yōu)勢。

武漢的交通優(yōu)勢

武漢市的武昌、漢陽、漢口三鎮(zhèn)的交通結(jié)構(gòu)，其實已經(jīng)從劣勢變優(yōu)勢，采用多中心發(fā)展的模式，武漢的交通未來也可以更好。

由于武漢市有長江、漢江的分割，因此形成了武漢三鎮(zhèn)，面對天塹對交通似的阻隔，武漢市其實主要做出了兩個“不同尋常”的方式：

第一階段，在很早以前，武漢市就秉承了多中心發(fā)展的模式，這與一些類似的地方采用單中心、放射線發(fā)展的模式并不相同;

第二階段，武漢市通過建設(shè)高架路、立體化的交通，讓交通走在建設(shè)前面。

武漢市交通體系

武漢市的交通體系建設(shè)，其實已經(jīng)算是“走在全國的前面”，由于進(jìn)行了高瞻遠(yuǎn)矚的布局，武漢市的交通擁堵情況才是比較低的。

武漢市能以比較大的規(guī)模，維持較低的擁堵指數(shù)。其實也是說明了武漢市已經(jīng)讓武漢三鎮(zhèn)——武昌、漢陽、漢口分割的劣勢變?yōu)閮?yōu)勢，成就了一種比較合理的交通體系。

武漢長江大橋

武漢歷來被稱為“九省通衡”之地，是中國內(nèi)陸最大的水陸空交通樞紐。他距離北京、上海、廣州、成都、西安、等中國城市都在1000公里左右，是中國經(jīng)濟(jì)地里的心臟，具有承東啟西、溝通南北、維系四方的作用。獨特的區(qū)位優(yōu)勢造就了得天獨厚的交通優(yōu)勢。京廣、京九、武九、漢丹4條線路干線，京廣等構(gòu)成的高鐵網(wǎng)，武漢正在與北京，上海，廣州一道成為中國四大綜合交通樞紐之一。