地鐵已經(jīng)成為了我們日常出行的重要交通工具之一，因此地鐵建設的進度也是市民朋友比較關心的新聞，下面給大家?guī)淼氖俏錆h地鐵前川線的最新進展，一起來看下吧!
3日，從武漢地鐵前川線巨龍大道站至湯云海站區(qū)間盾構指揮中心獲悉，繼右線盾構在1個多月前成功下穿既有運營2號線后，左線再傳捷報，雙線貫通在即，也標志著武漢地鐵攻克了在復合地層中下穿既有地鐵隧道這一國內公認的施工難題。
前川線與既有2號線垂直交叉下穿，穿越長度范圍約24米，4條單線雙層疊交呈“井”字形。下穿范圍地質情況十分復雜，上部是黏性土夾碎石地層，并存有孤石;下部為中風化白云巖，平均抗壓強度74.2MPa，相當于水泥地兩倍的強度，為典型上軟下硬地層。
下穿位置距離既有線隧道凈距只有2.7米，既有線對下方土體擾動的反應十分敏感，沉降控制要求十分嚴格。操縱300多噸的盾構機，在深達19米的地層掘進，如同在動脈血管旁繡花，稍有不慎，會造成安全隱患。
前川線項目部先后到5個在建地鐵城市調研，對比分析案例，借鑒經(jīng)驗。同時還邀請了盾構及掘進技術國家重點實驗室專家等國內知名盾構專家論證，共同研討制定施工方案。
武漢地鐵建設事業(yè)總部一級項目經(jīng)理李結元說：“項目部把所有能夠派上用場的安全措施用足，穩(wěn)扎穩(wěn)打，對既有線隧道的管片進行了壁后微擾動補償注漿、管片環(huán)縫止水，對道床、管片進行了加固，盡可能增加隧道整體剛度，減小沉降變形?！?/p>
前川線巨龍大道站至湯云海站區(qū)間雙線下穿既有線的成功標志著武漢地鐵已掌握復雜地質條件下盾構機超近距穿越既有線的成套技術，將為后續(xù)類似工程提供借鑒經(jīng)驗。
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