好消息，昨天武漢和紅安關(guān)于域(郊)鐵路工程建設(shè)框架協(xié)議簽約活動順利進(jìn)行。兩地就市域鐵路規(guī)劃完成簽約，未來紅安將實現(xiàn)1小時到達(dá)城市副中心。那初步的規(guī)劃方案，感興趣的朋友可以來了解下。

武漢至紅安軌道交通正式簽約

紅安縣人民政府與武漢地鐵集團(tuán)簽署《武漢紅安市域(郊)鐵路工程建設(shè)框架協(xié)議書》。

規(guī)劃市域鐵路由武漢北引出，串聯(lián)紅安南部新城及北部老城區(qū)，全長約70公里。項目建成后將大大增強黃岡、紅安與武漢北部臨空副城、長江新城的聯(lián)系，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)、文化要素的雙向流動，加快城市圈同城化發(fā)展。

市域(郊)鐵路：又稱為通勤鐵路、市郊鐵路，指的是大都市市域范圍內(nèi)的客運軌道交通系統(tǒng)，服務(wù)于城市與郊區(qū)、中心城市與衛(wèi)星城、重點城鎮(zhèn)間等，服務(wù)范圍一般在50---100公里之內(nèi)，其車站距離短、密度大，設(shè)計速度宜為100~160公里/小時，平均站間距原則上不小于3公里。市域軌道交通屬于廣義城市軌道交通的范疇。

中國第一條市域鐵路是1904年建成的撫順電鐵，也是中國唯一與日本20城市包括東京山手線電車運營模式相同的軌道系統(tǒng)。中國第一條真正意義上采用城市軌道交通模式運營的市域鐵路是2019年建成的溫州軌道交通S1線。

市域鐵路分類包括2種制式，一種就是以紐約、倫敦、東京電車系統(tǒng)為代表、供電方式DC750V--1500V的城市軌道交通系統(tǒng);另一種是以巴黎由法國國營鐵路公司(SNCF) 運營巴黎北站以北的市郊鐵路為代表、供電方式AC25000V的國鐵制式。

武漢紅安市域鐵路規(guī)劃方案