2號線是武漢客流量最大的一條地鐵線，因為站點多，人也多，所以有網友提出2號線能否采用隔站停車模式，這樣可以節(jié)省很多時間。還有網友好奇2號線走完全程需要多久?這次就和各位做個簡單的介紹。

2號線全程多少分鐘

武漢2號線一期加二期共有28站，每站之間行駛時間大約是1~2分鐘，加上停車，過江的時間，28個站點全部走完，估計要一個半小時左右。

2號線能否隔站停車

武漢地鐵集團稱，目前地鐵采用站站停車的方式，能保證列車間隔均勻，若地鐵實行常態(tài)化隔站停車，將導致前后兩列車運行周期和行車間隔不一致，將出現快慢車現象，無法實現均衡運輸，且存在安全風險。

工作人員還介紹，實行隔站停車會導致車站候車時間延長至正常情況下的兩倍，降低乘客的出行效率，且容易給乘客帶來乘車困擾，造成搭乘錯誤車次，無法到達目的地的情況。綜上，在現有環(huán)境下不宜采用地鐵隔站停車的運行模式。

大站快車模式如何

不能隔站停車，那是否能大站快車呢?有網友在武漢城市留言板詢問：“21號陽邏線大部分站點，即使是在高峰時段乘客也十分少。因此，建議采取大站快車運營方式，可以大幅度提高運營效率，節(jié)省時間?！?/p>

還有網友說，地鐵平均時速慢的一個重要原因是有一些“冷門站”?！耙?號線為例，在小龜山站，非高峰時間，每趟車上下不過兩三個乘客，工作人員包括安檢保潔加起來比乘客還多。類似的站還有很多，比如2號線航空總部和3號線的羅家莊、惠濟二路站等。

對于網友的這些建議，武漢地鐵集團工作人員回復表示，城市軌道交通行車方案的制定與客流情況、線路條件緊密相關。大站快車的開行需要車站配線滿足越行條件。也就是說，如果設置了快慢車，快車如果要超過前方的慢車，就需要駛入另外的越行線進行超車，否則就會有追尾的可能。目前陽邏線在內的所有武漢軌道交通都沒有配備越行線，不具備大站快車和站站停列車混跑的條件。

工作人員介紹，16號線在設計中已考慮了“快慢車”模式，既“大站快車”模式。實際運營中，可根據實際客流情況越站運營，進一步縮短運營時間。

中秋假期武漢地鐵客運情況

從武漢地鐵運營公司獲悉，9月18日至21日下午5時，武漢軌道交通線網客運總量為1023萬乘次，其中18日最高，為324.26萬乘次。

根據統(tǒng)計，18日至20日每天客流前五名車站除了2號線漢口火車站、4號線武漢火車站外，一些商圈站點的客流比較集中，江漢路站、街道口站、珞雄路站、楚河漢街站的客流也分列前五。

珞雄路站工作人員介紹，車站上方就是光谷步行街和世界城，到光谷休閑娛樂逛街的乘客都會在該站進出，以學生客流為主。車站增開了備用安檢機，增派工作人員引導，加快安檢速度，讓乘客快速進出站。

19日和20日，小長假前兩天，2號線江漢路站和6號線江漢路站同時位列客流前五，主要因為前往中山大道和江漢路步行街的乘客較多。

武漢地鐵運營相關負責人介紹，節(jié)日期間，武漢地鐵列車司機、機電、信號、工務等專業(yè)人員萬余名員工默默堅守崗位，服務好每一名過往乘客。例如，“三大火車站”地鐵站及時做好集中抵漢客流疏導工作，保障小高峰時段乘客快速通行;江漢路、沌陽大道、香港路、梨園等站，重點關注老弱乘客，如遇行動不便老人員工們及時上前幫扶，站站聯動保障地鐵暢行。