武漢近年來在不斷的修路修地鐵，如今的武漢，地鐵線路在慢慢增加，道路也在慢慢擴(kuò)增，這些都大大的方便了人們的交通出行。近日，武漢城市建設(shè)工作方案公布，將再進(jìn)一步完善交通道路建設(shè)。

7月2日，武漢市開展高標(biāo)準(zhǔn)城市建設(shè)工作方案對(duì)外公布。方案提出，到2025年，武漢將形成14條軌道交通運(yùn)營線路，打造“軌道上的大武漢”——實(shí)施二七路至鐵機(jī)路過長江通道、白沙洲公鐵大橋、堤角過江通道等過長江通道工程，建設(shè)江漢八橋、江漢九橋、江漢十橋等過漢江通道。

建設(shè)全國鐵路路網(wǎng)中心

以武漢為中心，加快形成“兩縱兩橫兩斜”通達(dá)十二個(gè)方向的“超米字型”高鐵樞紐網(wǎng)，構(gòu)建武漢城市圈和長江中游城市群市域鐵路交通圈，力爭(zhēng)到2025年，全市鐵路總里程超過1000公里。建成武漢站、漢口站、武昌站、漢陽站、武漢天河站以及武漢東站、長江新區(qū)站“五主二輔”客站布局，形成內(nèi)陸地區(qū)完善的鐵路客貨運(yùn)雙樞紐。

建設(shè)航空國際門戶樞紐

推動(dòng)武漢天河國際機(jī)場(chǎng)和鄂州花湖機(jī)場(chǎng)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，提升武漢區(qū)域航空樞紐功能，建設(shè)民航客貨運(yùn)門戶“雙樞紐”。到2025年，武漢天河國際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到4200萬人次/年。

建設(shè)全國公路網(wǎng)重要樞紐

以建設(shè)武漢城市圈大通道(六環(huán)線)為引領(lǐng)，推動(dòng)武大、武陽、沿江等對(duì)外通道提升擴(kuò)容，力爭(zhēng)啟動(dòng)武天、武松等國家中長期高速路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目，加快構(gòu)建“六環(huán)二十四射多聯(lián)”高等級(jí)公路集成式快速路網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到全市域“30—60—90”3個(gè)圈層時(shí)效目標(biāo)(30分鐘主城互通、60分鐘市域輻射、90分鐘大都市區(qū)直達(dá))，實(shí)現(xiàn)以武漢為核心的沿城鎮(zhèn)發(fā)展軸帶高快速路、城市軌道、城際鐵路、市域鐵路等復(fù)合交通走廊。

加快建設(shè)地鐵城市

全面實(shí)施軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃和有關(guān)線路起始點(diǎn)調(diào)整，謀劃啟動(dòng)第五輪建設(shè)規(guī)劃。到2025年，形成14條運(yùn)營線路、總長600公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，邁向“地鐵網(wǎng)絡(luò)時(shí)代”，地鐵站點(diǎn)800米覆蓋都市發(fā)展區(qū)人口達(dá)到47.6%、覆蓋崗位達(dá)到44.8%，軌道交通占公交客運(yùn)量比例達(dá)到55%。打造武漢城市圈干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”的多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建以軌道交通為骨干的1小時(shí)通勤圈，形成“市域門到門、城市圈區(qū)到區(qū)”的快捷交通體系，打造“軌道上的大武漢”。

此外，武漢市還將加快建設(shè)暢通城市，實(shí)施二七路至鐵機(jī)路過長江通道、白沙洲公鐵大橋、堤角過江通道等過長江通道工程，建設(shè)江漢八橋、江漢九橋、江漢十橋等過漢江通道，均衡跨越江河湖泊通道布局，主城區(qū)過長江通行能力提升25%，過漢江通行能力提升50%。