新洲作為武漢外環(huán)的一個區(qū)可以說是最不受重視，武漢到處都修了地鐵就是新洲沒有修，陽邏線修道了金臺就不往城區(qū)修了，今天有人在網(wǎng)上問新洲地鐵還修不修，結(jié)果讓人大吃一驚，新洲區(qū)居然回復(fù)說要修磁懸浮……這是真的么？

新洲邾城線將采用磁懸浮列車

問

邾城線如果不能直達(dá)市區(qū)，那這條線就算修起來，也沒有什么意義。還不如坐279快速公交，邾城線不僅僅是服務(wù)邾城20萬居民，還能帶動舊街，三店，潘塘，徐古，鳳凰，汪集，新洲中東站人民都可以乘坐邾城線，建議市委市政府區(qū)委區(qū)政府邾城線以后報批應(yīng)該以新港線東延線或者陽邏線東延線報批。新港線30公里，邾城線23公里，加一起也才53公里，完全符合延伸條件，沒有必要單獨規(guī)劃一條邾城線。邾城線應(yīng)該和前川線一樣貫通運營。請區(qū)委區(qū)政府爭取地鐵延伸，不要單獨搞邾城線。多傾聽老百姓的心聲，可以廣泛的調(diào)研，充分的論證。請相關(guān)部門認(rèn)真回答，不要復(fù)制。

答

依據(jù)新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，您提及的邾城線規(guī)劃規(guī)劃為市域快線，起點為邾城，終點為陽邏，線路長度為23km，線路在陽邏站與軌道21號線及新港線形成換乘。根據(jù)規(guī)劃，邾城線設(shè)計速度為100-160km/h，車輛制式為6編組型行車/磁懸浮，新港線制式選擇6編組A型車，21號制式為6編組A型車。考慮客流因素與運行速度因素，邾城線在車型制式上均有差別，設(shè)計速度也有差異，因此難以延長21號線或新洲線中的某一條以替代邾城線的功能。

磁懸浮列車造價

第二代中低速磁懸浮列車，不僅速度得到了顯著提升，最快可以達(dá)到160公里/小時，同時軌道建設(shè)成本卻從每公里1.5億元降低到1億元，降幅達(dá)30%，超過日本、韓國而居世界先進(jìn)水平。

磁懸浮列車以開通三個城市

目前，國內(nèi)上海、長沙、北京已開通有磁懸浮列車。

2006年4月，上海磁浮列車開通運營，線路總長30千米，單程行駛8分鐘。最高時速可達(dá)400千米/小時。

2016年5月，長沙磁浮快線開通運營，線路總長18.55千米，設(shè)計速度為100千米/小時。是中國國內(nèi)第一條自主設(shè)計、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁懸浮。

2017年12月，北京磁浮線開通運營，線路總長10.2千米，最高速度120千米/小時。