自從有了高鐵之后，很多人出行就開始擯棄了原有的火車這種方式，因為高鐵的運行速度真的是非常快，一般情況是普通火車的兩三倍，近日，我國開始設(shè)計建造600公里-1000公里級別的告訴磁懸浮試驗線的項目，或許會在明年的時候在湖北開工，屆時，武漢到廣州僅僅需要兩個小時。

我國高鐵運力較為緊張

這兩年我國的高鐵越來越多，雖然高鐵比普通火車的價格要貴一些，但是根據(jù)實際運行情況來看，我國高鐵還是有很多人乘坐的，尤其是京滬、京廣高速的運載力已經(jīng)有點供不應(yīng)求，滿員率達(dá)到了82%，運力很緊張。而在國外，比如說歐洲國家的高鐵滿員率在40%以下，日本在50%左右。滿員率太高，乘坐擁擠，旅客舒適度下降。而我們高鐵的運行密度已經(jīng)很高，未來運輸需求會更高，單位時間內(nèi)增加列車數(shù)量的空間有限。為了調(diào)和這個矛盾，相關(guān)專家正在研究將高速列車從16節(jié)車廂擴大到17節(jié)車廂，京滬線已經(jīng)開始實驗。

高速度運輸需求愈加旺盛

相關(guān)專家表示，人們對更高速度的運輸需求會越來越旺盛，特別在珠三角、長三角這種人口密集、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)。而600公里級磁懸浮運輸，填補了高鐵和飛機產(chǎn)生的400公里到600公里時速的空白，旅客從北京到上海、武漢到廣州，可能就一個多小時，利好商務(wù)人士?？萍疾吭?015年啟動了600公里級磁懸浮列車專項項目，目前該級別的樣車已經(jīng)建造成功，實驗車將在2020年下線，達(dá)到在試驗線上運行的要求。全國多個地區(qū)的磁懸浮項目研究也在陸續(xù)進(jìn)行。

武漢2小時到廣州

根據(jù)了解，由中鐵第四勘察設(shè)計院設(shè)計建造的600公里—1000公里級高速磁懸浮試驗線項目，有望明年在湖北開工，未來可能作為正式京廣超級高鐵線路組成部分。屆時，武漢到廣州單程時間縮短到兩小時內(nèi)。這條高溫超導(dǎo)磁懸浮線或?qū)⒃诤毕虒幝涞兀幟髂觊_工，建造一條200多公里的實驗線段，進(jìn)行600公里至1000公里級磁懸浮實用化實驗，對整個技術(shù)體系驗證、調(diào)整，運行成熟后往武漢、廣深港方向延伸，未來納入京廣“超級高鐵”線路的正式組成部分。