金秋九月咱們武漢也在悄悄發(fā)生著變化，大家可以猜一下。好吧小編來告訴大家，馬上軌道交通七號線就要開通啦，最近在試運營中，做最后的準備，大家悄咪咪的期待著吧。

7號線即將投入使用 目前試運營中

天上午，武漢軌道交通7號線一期工程、11號線東段一期線工程和長江公鐵隧道(7號線三陽路過江隧道)正式通過試運營基本條件評審，意味著這三項工程通過了開通前的最后一次大考，將按照計劃，于近日開通試運營。

9月13日-18日，上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會、上海上交協(xié)軌道交通咨詢有限公司和湖北省交通運輸廳、武漢市交通運輸委員會聯(lián)合組織的軌道交通7號線一期工程、11號線東段一期線工程試運營基本條件專家評審會，武漢長江公鐵隧道工程開通條件專家評審會在漢召開。

來自北京、上海、西安、蘇州等地的33名交通運輸及隧道工程及相關行業(yè)專家，分成土建、設備、試運營準備等5個小組,通過觀看建設專題片、聽取匯報、審閱資料、現(xiàn)場踏勘、系統(tǒng)測試等方式,對兩條新線各項試運營基本條件進行了全面、深入、細致的評審。

經(jīng)過專業(yè)的審核、檢測與踏勘，專家門一致給予了高度的評價，認為武漢地鐵此次三項工程在“大考”中交上了出色的答卷，均具備開通試運營的條件。

上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會軌道交通專業(yè)委員會常務副秘書長周國甫在評審會閉幕式的總結上即興創(chuàng)作了一首詩歌，他說道：288公里的軌道交通線路在繁華的武漢飛馳流淌，18年風雨兼程，地鐵建設者托起了武漢人的夢想，數(shù)十載艱苦探索，武漢地鐵成長為城市的脊梁。

地鐵成功哪里來，萬眾拾柴火焰高。祝愿武漢地鐵再創(chuàng)輝煌!

武漢市交通運輸委員會副主任陳佑湘在閉幕上表示，武漢地鐵開通后運營里程達到288公里，常態(tài)化客流接近350萬乘次，約占全市公共交通客流45%，這些數(shù)據(jù)說明武漢更接近世界級地鐵城市的第一方陣。

武漢地鐵集團董事長周少東在會上向專家?guī)滋靵淼男燎诠ぷ鞅磉_了由衷感謝，并表示將一絲不茍落實整改專家提出的寶貴的意見，全力以赴抓好安全運營、優(yōu)質服務等工作，確保軌道交通11號線東段一期、7號線一期和三陽路越江隧道(武漢長江公鐵隧道)工程按期順利開通運營。

周少東董事長說，武漢地鐵即將迎來10條線路、288公里、199座車站的新成績，武漢地鐵的發(fā)展離不開省委省政府、市委市政府的正確領導，離不開省市有關單位及各區(qū)的大力支持和專家們智慧與付出。

試運營基本條件評審工作是對新線開通載客運營條件的一次全面檢驗和科學評價，是載客運營前的最后一道把關，有利于及時發(fā)現(xiàn)問題、梳理問題、解決問題，為武漢地鐵高質量發(fā)展提供可靠保障。

武漢長江公鐵隧道

5年建成“世界之最”

7號線長江公鐵隧道是世界上首條公鐵合建的盾構法隧道、國內已建成最大直徑的盾構法隧道和長江中上游首條超大直徑越江隧道。

長江公鐵隧道如何設置?

武漢市三陽路越江隧道距離下游的長江二橋1.3公里、距離上游的武漢長江隧道1.9公里，由于武漢市主城區(qū)過江通道資源有限，該隧道規(guī)劃定位為城市道路與軌道交通7號線共用的越江隧道，道路隧道布置在上層、軌道交通區(qū)間隧道布置在下層。

道路層隧道為設計速度60km/h的雙向六車道城市主干路，最大縱坡5%，隧道在漢口岸沿著主干路澳門路——三陽路敷設，武昌岸沿著主干路秦園路敷設，主線隧道總長4660米。

在漢口岸沿解放大道設置A、B出入匝道，沿中山大道設置C、D出入匝道;在武昌岸沿和平大道設置E、F出入匝道，沿友誼大道設置G、H出入匝道;

8條匝道合計長度2689米。其中E、F匝道預留了與武昌濱江商務區(qū)地下環(huán)線道路接口條件。

7號線一期工程

武漢第四條越江線路

武漢市軌道交通7號線一期工程是銜接南、北部新城主群與武昌、漢口中心城區(qū)的市域快線。

線路起于園博園北站，沿金南一路、園博大道、淮海路、建設大道、澳門路、三陽路、秦園路、友誼大道、中山路、恒安路、李紙路走行，止于野芷湖站，沿線經(jīng)東西湖區(qū)、硚口區(qū)、江漢區(qū)、江岸區(qū)、武昌區(qū)、洪山區(qū)6個主城區(qū)。

本線為全地下線路，長30.85km，設站19座，其中10座換乘站。

在園博園北站、武漢商務區(qū)站、王家墩東站、香港路站、三陽路站、徐家棚站、螃蟹岬站、武昌火車站，可與先期建成的1號線、2號線、3號線、4號線、6號線、8號線進行換乘。

武漢地鐵7號線一期工程，直達武漢中央商務區(qū)中心，可有力支撐武漢中央商務區(qū)的發(fā)展;連接對外交通樞紐武昌火車站，方便對外出行;貫穿大型居住區(qū)南湖組團，方便南湖居民進出主城。

過江通道采用公鐵合建，節(jié)約過江通道資源，是銜接漢口武昌的一條重要客運交通走廊以及主城過江通道，有效緩解過江客流及交通壓力，進一步促進漢口武昌的融合繁榮發(fā)展。

設主變電所兩座，其中王家墩主所與2號線共用，新建徐家棚主所。設長豐停車場和野芷湖車輛段各一座。控制中心設在三金潭，與3、6號線合用。7號線一期工程采用A型車6輛編組，線路及土建預留8A條件，采用DC1500V接觸軌授電方式。

軌道交通11號線東段一期

全程都在光谷腹地

11號線東段(光谷火車站-左嶺)工程全長19.7km，從光谷火車站至左嶺，設站13座，其中換乘站3座，分別與在建2號南延線實現(xiàn)換乘，途經(jīng)光谷城際鐵路中心站、東湖高新區(qū)行政中心、商業(yè)中心區(qū)、豹澥新城、左嶺新城、葛店開發(fā)區(qū)新城區(qū)。

該線是武漢市軌道交通骨干快線的東段，是東湖高新區(qū)內東西發(fā)展主軸上的大運量軌道交通線路，列車跑完線路單程約30分鐘。

線路建設后將帶動沿線城市建設和發(fā)展，有力促進了武漢市產(chǎn)業(yè)結構轉型升級。