大家小時候?qū)戇^“未來20年是后怎樣的”的作文，也肯定寫了，車子能飛，還能自動駕駛等?，F(xiàn)在也能實現(xiàn)了，就在昨日武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)兩輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車，獲得武漢運管部門頒發(fā)的道路運輸經(jīng)營許可證。懸掛此證的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，不僅可以在特定的公開道路上進(jìn)行自動駕駛載人測試，還可以進(jìn)行商業(yè)化試運營。這是全球首次發(fā)放自動駕駛商用牌照。武漢在自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用方面，率先邁出關(guān)鍵一步。

比人工駕駛更靠譜更安全

雖然自動駕駛車輛對路況有感知能力，還能自動處理突發(fā)情況，但一旦置身人工駕駛車輛的洪流之中，遇到加塞、別車等情況時，它還會安全行駛嗎?

昨日獲頒另一份自動駕駛道路運輸經(jīng)營許可證的深蘭科技公司阿爾法智能巴士安全員鄧師傅說：“自動駕駛比人工駕駛更靠譜，因為車輛不會邊開車邊打電話，不會酒駕、醉駕，特別是遵守交規(guī)方面，它不會轉(zhuǎn)彎不開轉(zhuǎn)向燈。所以，乘坐自動駕駛車輛，更加安全。”

不過，有參觀的市民提出：“你不撞別人，但是別人撞你，怎么辦?”

對此，華為5G網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工程師孟天表示，該公司布局的5G網(wǎng)絡(luò)，延時低于1毫秒，遠(yuǎn)超人工反應(yīng)速度，能讓車輛即時感知周邊車輛的異常，從而緊急避險。

海梁科技公司安全員陳卷雄介紹：“緊急情況下，我踩一腳剎車，車輛的駕駛狀態(tài)就會從自動切換到人工?！辈贿^，開了十幾年大客車的他，擔(dān)任自動駕駛客車安全員快兩年，還沒遇到過需要切換駕駛狀態(tài)的情況?！皠傞_始，看到前方有人，我會下意識地想踩剎車，但這時車子已經(jīng)主動剎停了，比我的反應(yīng)還快。之后，我慢慢習(xí)慣了自動駕駛。”陳卷雄說。他和鄧師傅的共同感受是，當(dāng)安全員比自己開車輕松多了，也安全多了，不僅手腳可以完全放松，大腦也不需要時刻緊繃著。

全面自動駕駛需經(jīng)三階段

“自動駕駛不會一蹴而就，需要不斷通過場景應(yīng)用逐步完善?！贝髂防沾笾腥A區(qū)執(zhí)行副總裁冷炎表示。全面自動駕駛的實現(xiàn)，有一個漸進(jìn)的過程。

華礪智行副總裁任學(xué)鋒介紹，全面實現(xiàn)自動駕駛，至少需要經(jīng)歷三個階段：第一階段是在廠礦、碼頭、物流園區(qū)等相對封閉的環(huán)境中運行，積累實際經(jīng)驗，進(jìn)行技術(shù)完善;第二階段是在城市指定區(qū)域和道路運行，適應(yīng)城市道路環(huán)境;第三階段是在所有開放道路運行。目前，武漢的自動駕駛處于第二階段。

武漢市交通運輸局負(fù)責(zé)信息化工作的專家胡浩軍表示，該局出于支持武漢發(fā)展自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的目的，在現(xiàn)行法律法規(guī)框架內(nèi)，突破傳統(tǒng)思維，給武漢開發(fā)區(qū)兩輛智能網(wǎng)聯(lián)客車頒發(fā)了道路運輸經(jīng)營許可證?！爸悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車要取得商用許可證，車輛必須在開放道路運行5000公里以上，且沒有違規(guī)記錄?！焙栖娬f。

據(jù)了解，此次共有四輛汽車申領(lǐng)自動駕駛商用許可證，但交通運輸部門審核后，只發(fā)放了兩張。這兩輛汽車在開放道路上的行駛里程，均超過7000公里。“對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路，我們既要抱持開放的心態(tài)，也要審慎對待安全問題?！焙栖娬f。主管部門希望，獲得許可證的企業(yè)，能夠全環(huán)境、全流程，完全按照市民日常乘坐場景，通過試運營，全面檢測智能網(wǎng)聯(lián)汽車的性能，在完善技術(shù)、達(dá)到交管部門要求后，盡快實現(xiàn)全面上路，讓市民暢享高科技的便捷。