武漢四環(huán)線收費(fèi)。此前建設(shè)四環(huán)線原本是想緩解三環(huán)線的通車壓力，但因?yàn)槭召M(fèi)，導(dǎo)致效果不佳，還增加了周邊市民的出行成本。那為什么四環(huán)線要收費(fèi)呢?實(shí)際上，四環(huán)線并非單純的城市快速公路，它的身份更復(fù)雜一些。

還貸公路短期難免費(fèi)

其實(shí)武漢四環(huán)不應(yīng)該叫四環(huán)線，而是叫四環(huán)高速公路，它和三環(huán)線是不一樣的!三環(huán)線目前是城市快速公路，可以免費(fèi)通行，一分錢不收!但是四環(huán)線屬于服務(wù)城市之間的高速公路，既然是高速肯定就要收費(fèi)!

其實(shí)收費(fèi)大家也是可以理解的，但是四環(huán)費(fèi)用有點(diǎn)貴，小車按照每公里0.64元收費(fèi)，過了長江大橋要收過橋費(fèi)，而武漢長江兩岸之間往來特別頻繁，高速+過橋費(fèi)確實(shí)很高。

南四環(huán)剛開通的時(shí)候，不少嘗鮮的人就直呼太貴了，現(xiàn)在全線開通了，從東西湖跑光谷要是走四環(huán)線，費(fèi)用嚇?biāo)廊恕?/p>

而關(guān)于收費(fèi)的問題，武漢相關(guān)部門的回復(fù)說這是上面根據(jù)道路的技術(shù)等級(jí)、投資額以及本省的物價(jià)指數(shù)和償還貸款的期限和收回投資的期限計(jì)算出來的。簡(jiǎn)單地說就是這條路是還貸公路，還貸期限沒到，免費(fèi)是不可能的!

而目前湖北收費(fèi)最長的一條釘子戶岱黃高速收了30多年了，四環(huán)線不說30年，至少也得10年以上吧，再加上平時(shí)車子又少，估計(jì)還貸都得還好多年，短期內(nèi)免費(fèi)是不可能的。

其實(shí)這也理解，畢竟是高速，只是戴著“四環(huán)”的帽子，讓人誤以為可以像三環(huán)那樣免費(fèi)。而且四環(huán)線本身就不歸武漢管，武漢以前還收路橋費(fèi)呢，只是后來才取消了，想要四環(huán)免費(fèi)估計(jì)很難!

優(yōu)惠政策難推進(jìn)

既然不能免費(fèi)，那么可否優(yōu)惠一點(diǎn)呢?比如說辦理月卡，或者說達(dá)到了一定金額上限開始打折!目前回復(fù)是都不行，因?yàn)橛肊TC有優(yōu)惠，武漢無定價(jià)權(quán)，定價(jià)權(quán)限歸上面，所以無法制定相關(guān)優(yōu)惠方案。

既然武漢無法制定優(yōu)惠方案，上面可否制定呢?原則上是可行的!比如月卡，比如一個(gè)月固定金額，無限次數(shù)無限公里在四環(huán)線上跑!如果怕劃不來，可以指定點(diǎn)對(duì)點(diǎn)包月限制次數(shù)的月卡也可行。

這個(gè)雖然在技術(shù)上可能會(huì)有點(diǎn)麻煩，但是可以大大提升四環(huán)的使用效率，也能夠緩解三環(huán)的壓力，說不定由于優(yōu)惠，跑的人多了，還能增加四環(huán)線全年的營收額呢，甚至可以盡早幫助四環(huán)線還完貸款，早日實(shí)行免費(fèi)。

另外曾經(jīng)還有人建議武漢幾個(gè)區(qū)集資給讓四環(huán)線像岱黃高速一樣變相免費(fèi)，即政府為私家車主買單。

建議挺好，但可行性不太大，如果是武漢出這個(gè)錢那還好說，可是目前郊區(qū)和開發(fā)區(qū)是分家的狀態(tài)，誰出錢多，誰出錢少，這個(gè)扯皮扯不清，況且很多郊區(qū)也沒有錢，難以推進(jìn)。

因此，目前來看只有優(yōu)惠方案其實(shí)是可以實(shí)施的，只是武漢沒有權(quán)限，需要從上面進(jìn)行全面的布局。