今年武漢交通運(yùn)輸局在深入貫徹交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略，做出了很多振奮人心的規(guī)劃，為了讓武漢成為一個(gè)國(guó)際性的交通樞紐，以湖北為中心輻射全國(guó)的交通網(wǎng)絡(luò)，讓我們一起來(lái)看看武漢最新的交通規(guī)劃情況吧。

武大、武陽(yáng)高速預(yù)計(jì)年內(nèi)通車

春意漸濃，武漢城市圈一批交通建設(shè)項(xiàng)目正如火如荼地開(kāi)展著，與早春氣息交相輝映。

2月22日，武(漢)松(滋)高速公路(蔡甸段)挖溝放線工作在消泗鄉(xiāng)七壕村(蔡甸境內(nèi)起點(diǎn))正式啟動(dòng)，這也標(biāo)志著武松高速公路在蔡甸區(qū)的用地范圍正式圈定。

G347武漢市新洲段(內(nèi)園灘至紅嶺)改建工程總體進(jìn)度完成了近70%，力爭(zhēng)今年9月底全線通車。項(xiàng)目建成后，武漢江北快速路將從漢口延伸到新洲舉水河，成為連接武漢市區(qū)與黃岡團(tuán)風(fēng)縣的快速通道。

武(漢)大(悟)高速公路一標(biāo)段施工區(qū)域，春節(jié)期間，206名工人留守不停工，節(jié)后工人全部到崗，四個(gè)標(biāo)段“虎”力全開(kāi)，武大高速逐步成型，預(yù)計(jì)今年6月份主線貫通，全力沖刺年內(nèi)通車。該高速路是武漢城市圈內(nèi)重要的城際交通通道，建成后武漢至大悟車程將由目前的1小時(shí)47分縮短至1小時(shí)，為漢孝同城化發(fā)展提供交通硬支撐。

硚(口)孝(感)高速二期項(xiàng)目橋梁下構(gòu)已完成95%，上構(gòu)完成60%。預(yù)計(jì)今年10月通車，屆時(shí)孝感中心城區(qū)到武漢中心城區(qū)僅需20多分鐘。

今年以來(lái)，武漢城市圈交通在建項(xiàng)目搶工期、抓進(jìn)度，新項(xiàng)目蓄勢(shì)待發(fā)，奮力實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門紅”,武漢城市圈路網(wǎng)在不斷擴(kuò)大。2022年，武漢將力爭(zhēng)武大高速、武(漢)陽(yáng)(新)高速建成通車，基本建成硚孝高速(二期)等項(xiàng)目，加快建設(shè)雙柳長(zhǎng)江大橋、武(漢)天(門)高速、武松高速、B型物流保稅中心、機(jī)場(chǎng)三跑道配套機(jī)坪、武漢區(qū)域高空管制中心等項(xiàng)目建設(shè)，開(kāi)工建設(shè)天河機(jī)場(chǎng)第三跑道等項(xiàng)目。

九城一家區(qū)域交通“硬聯(lián)通”

九城一家，交通先行。建設(shè)便捷城市圈、打造1小時(shí)通勤圈，實(shí)現(xiàn)交通互聯(lián)互通和交通一體化，助推武漢城市圈打造全國(guó)重要增長(zhǎng)極，是9市交通運(yùn)輸行業(yè)使命所系。發(fā)揮武漢“一主引領(lǐng)”作用，依托“七環(huán)二十四射多聯(lián)”為骨架的高快速路網(wǎng)，武漢城市圈1小時(shí)交通圈基本形成，隨著多條城際鐵路的開(kāi)通、軌道交通的延伸、城際公交一體化的運(yùn)營(yíng)，擘畫起“九城交通同心圓”的美好藍(lán)圖。

2月21日，記者從省區(qū)域發(fā)展交通“硬聯(lián)通”專題會(huì)獲悉，未來(lái)三年內(nèi)我省將圍繞“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動(dòng)、全域協(xié)同”區(qū)域發(fā)展布局部署，全力推進(jìn)區(qū)域發(fā)展交通“硬聯(lián)通”，打通139條“斷頭路”“瓶頸路”，總里程2861.1公里，總投資達(dá)1847億元。根據(jù)《湖北省區(qū)域發(fā)展交通“硬聯(lián)通”三年行動(dòng)方案》，計(jì)劃到2024年打通武漢城市圈、襄十隨神城市群、宜荊荊恩城市群等三個(gè)城市圈(群)市際、縣際“斷頭路”“瓶頸路”139條，推動(dòng)形成區(qū)域發(fā)展交通一體化格局。

139條“斷頭路”“瓶頸路”中，涉及武漢城市圈的有48條，包含高速公路項(xiàng)目、國(guó)省道、農(nóng)村公路項(xiàng)目34個(gè)，城市道路項(xiàng)目14個(gè)。34個(gè)武漢城市圈公路項(xiàng)目中，涉及武漢市的有14個(gè)，其中高速公路項(xiàng)目4個(gè)，國(guó)省干線公路項(xiàng)目9個(gè)，縣鄉(xiāng)公路項(xiàng)目1個(gè)。

在推進(jìn)交通“硬聯(lián)通”的同時(shí)，武漢市交通運(yùn)輸局還積極推進(jìn)城市圈內(nèi)設(shè)施“硬聯(lián)通”，優(yōu)化出行“軟銜接”。加快城市圈公交線路、換乘站建設(shè)，推進(jìn)九城公交卡通刷等。

未來(lái)三年，武漢城市圈加快實(shí)施公路建設(shè)一體化，加密高速公路網(wǎng)，完善國(guó)省干線網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)市際產(chǎn)業(yè)路旅游路，拓寬“瓶頸路”，暢通9市之間的筋骨與血脈，打造1小時(shí)通勤圈。

加快實(shí)施城際公交一體化。完善、新開(kāi)、謀劃一批城際公交線路，改造、新建、謀劃一批城際公交換乘站，拓展換乘站郵件轉(zhuǎn)運(yùn)功能，實(shí)現(xiàn)城際公交“零距離”換乘，推廣圈域城市公交一卡通用，加快實(shí)現(xiàn)城市圈內(nèi)城市乘坐公共汽車同城通刷。

天河機(jī)場(chǎng)客運(yùn)貨運(yùn)全面發(fā)力

2021年，武漢天河機(jī)場(chǎng)搶抓湖北疫后發(fā)展機(jī)遇期，在航空物流領(lǐng)域全面發(fā)力，全年交出亮眼答卷。

過(guò)去一年，武漢機(jī)場(chǎng)始發(fā)航班正常率達(dá)到94.14%，位列全國(guó)24個(gè)同級(jí)機(jī)場(chǎng)第一。武漢機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航點(diǎn)達(dá)113個(gè)，新增武漢至印度德里、印度孟買、越南河內(nèi)等6條國(guó)際(地區(qū))貨運(yùn)航線，定班航線從2019年的2條增至16條。武漢天河機(jī)場(chǎng)完成跨境電商5335萬(wàn)票，為2019年的33倍、2020年的6倍，實(shí)現(xiàn)貨值40多億元，占武漢市總量的60%以上。

2021年，天河機(jī)場(chǎng)全年完成客貨吞吐量1979.7萬(wàn)人次、31.6萬(wàn)噸，均排名全國(guó)第13位，創(chuàng)歷史最佳。國(guó)際及地區(qū)客運(yùn)航線數(shù)及旅客吞吐量5.27萬(wàn)人次，分別比長(zhǎng)沙及鄭州多4.4萬(wàn)人次、1.08萬(wàn)人次，已重回中部第一。

不僅僅是2021年，2022年一開(kāi)年，武漢天河機(jī)場(chǎng)打破近兩年春運(yùn)紀(jì)錄，迎來(lái)開(kāi)門紅。2月16日，天河機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港旅客吞吐量7.1萬(wàn)人次，創(chuàng)2021年和2022年春運(yùn)以來(lái)的最高紀(jì)錄。1月17日至2月25日，武漢天河機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸旅客200萬(wàn)人次，貨郵3.3萬(wàn)噸，1.9萬(wàn)架次，與2021年春運(yùn)同期相比分別增長(zhǎng)22.8%、26%和24.7%，為2022年春運(yùn)劃上完美的句號(hào)。

2022年春運(yùn)，天河機(jī)場(chǎng)首家試點(diǎn)“中國(guó)民航中轉(zhuǎn)旅客服務(wù)平臺(tái)”，開(kāi)通上線“易安檢”服務(wù)，這又是武漢交通人“為群眾辦實(shí)事”的一個(gè)縮影。

2月15日一大早，在天津念大學(xué)的武漢人小田，踏上了返校的路途，她準(zhǔn)備乘坐11時(shí)45分起飛的航班抵達(dá)天津。早在兩天前，小田就預(yù)約了民航局推出的“易安檢”服務(wù)。在現(xiàn)場(chǎng)，只用了不到3分鐘，小田拿到了隨身行李，就完成了一套“易安檢”過(guò)檢流程?！耙酝_(kāi)學(xué)返校時(shí)，也是機(jī)場(chǎng)客運(yùn)高峰期，排隊(duì)過(guò)檢花上近20分鐘是常事，現(xiàn)在‘易安檢’服務(wù)讓趕飛機(jī)更從容。”

從開(kāi)門紅到滿堂紅，天河機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面也在發(fā)力。民航湖北安全監(jiān)管局方面介紹，2022年將繼續(xù)推進(jìn)重點(diǎn)工程建設(shè)，力爭(zhēng)武漢機(jī)場(chǎng)三跑道配套機(jī)坪、西下穿隧道項(xiàng)目上半年完工，T2航站樓改造按計(jì)劃推進(jìn)，旅客服務(wù)綜合體年初開(kāi)工。

高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)“五型”物流樞紐

伴著春光，位于武漢市東西湖區(qū)的京東華中電商產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目施工正酣，這是一座智能園區(qū)，計(jì)劃在明年年中投入使用。作為京東集團(tuán)布局全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)的核心，這里將打造成京東自營(yíng)智能分揀倉(cāng)儲(chǔ)物流中心與京東供應(yīng)鏈智能制造基地。依托臨近的吳家山中鐵聯(lián)集武漢中心站，武漢將大力推進(jìn)陸港型國(guó)家物流樞紐建設(shè)。

50公里外陽(yáng)邏港金控港口，金控糧食物流基地建設(shè)已初見(jiàn)雛形。糧食物流碼頭是國(guó)家糧食現(xiàn)代物流(武漢)基地暨國(guó)家稻米交易中心項(xiàng)目(全國(guó)第三批多式聯(lián)運(yùn)示范工程)的重要組成部分，目前有水域岸線275米，擁有2個(gè)5000噸級(jí)糧食專用泊位，這里將被打造成中部地區(qū)最大的糧食運(yùn)輸集散中心。

記者從武漢市交通運(yùn)輸局了解到，武漢是國(guó)家確定的全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)、長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心，同時(shí)也是全國(guó)物流樞紐承載城市。2018年12月，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部印發(fā)了《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，將武漢列為陸港型、港口型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型和空港型等5個(gè)國(guó)家物流樞紐承載城市。2020年，武漢獲批了港口型物流樞紐，次年獲批了陸港型物流樞紐，今后將繼續(xù)申報(bào)建設(shè)其他三種類型樞紐。

武漢正高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)“五型”國(guó)家物流樞紐，扎實(shí)建設(shè)港口型物流樞紐，依托陽(yáng)邏港建設(shè)和一體化運(yùn)營(yíng)，鞏固拓展近洋直達(dá)航線，加快構(gòu)建國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)，發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)、水水直達(dá)、沿江捎帶多式聯(lián)運(yùn)，推進(jìn)長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè);加速打造陸港型物流樞紐，依托吳家山鐵路物流基地，建設(shè)中歐班列中部集結(jié)中心，突破性發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，打造內(nèi)陸國(guó)際鐵路物流樞紐港。協(xié)同共建空港型物流樞紐，依托天河機(jī)場(chǎng)、花湖機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)合作，協(xié)同構(gòu)建國(guó)內(nèi)全貨機(jī)航線網(wǎng)絡(luò)，加密通達(dá)國(guó)際客貨運(yùn)航線，形成覆蓋全國(guó)、通達(dá)全球的軸輻式航空網(wǎng)絡(luò)體系。

鐵水公空齊頭并進(jìn)，物流大通道加速成型。武漢市物流辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，圍繞“五型”樞紐建設(shè)，近期重點(diǎn)推進(jìn)49個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，力爭(zhēng)全年實(shí)現(xiàn)投資125億元。

展望“十四五”，武漢市將構(gòu)筑暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際的物流大通道，加快建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐和“五型”國(guó)家物流樞紐，力爭(zhēng)2025年社會(huì)消費(fèi)品零售總額突破1萬(wàn)億元，社會(huì)物流總額達(dá)5.5萬(wàn)億元。

國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)輻射能力再提升

2月22日凌晨5點(diǎn)，滿載汽車零部件、服裝、防疫物資等貨物的中歐班列(武漢)從中鐵聯(lián)集武漢中心站發(fā)車，經(jīng)由滿洲里出境，到達(dá)俄羅斯烏斯季盧卡后經(jīng)駁船駛往德國(guó)穆克蘭，轉(zhuǎn)鐵路至德國(guó)漢堡和杜伊斯堡，部分集裝箱首次直達(dá)芬蘭赫爾辛基。

這是中歐班列(武漢)開(kāi)辟的一條新通道。自2016年中歐班列統(tǒng)一品牌以來(lái)，開(kāi)行數(shù)量快速增長(zhǎng)，運(yùn)輸貨物不斷豐富，運(yùn)輸線路也更加多元。2021年全年，中歐班列(武漢)累計(jì)往返411列，較2020年增加91%。截至目前，中歐班列(武漢)已擁有30條穩(wěn)定的跨境運(yùn)輸線路，輻射歐亞大陸30余個(gè)國(guó)家、70余個(gè)城市。新線路的開(kāi)通，標(biāo)志著武漢鐵路到歐洲的跨境運(yùn)輸線路再次擴(kuò)容，將進(jìn)一步提升中歐班列(武漢)對(duì)波羅的海沿岸國(guó)家(西北歐)的輻射能力。

陸上，被譽(yù)為鐵軌上的絲綢之路的中歐班列一年比一年火爆;海上，拓展國(guó)際新航線的汽笛聲已經(jīng)鳴響，更多巨輪駛向深藍(lán)。

2020年底，日本—武漢—?dú)W洲集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際中轉(zhuǎn)新通道開(kāi)通;2021年10月，武漢至韓國(guó)釜山近洋集裝箱直達(dá)航線開(kāi)通，成為中部地區(qū)首條直達(dá)韓國(guó)的集裝箱水運(yùn)國(guó)際班輪航線。

國(guó)際航線、長(zhǎng)江航線、運(yùn)河航線、漢江航線、中三角航線及武漢城市圈航線進(jìn)一步拓展，目前，武漢港一套強(qiáng)有力的航線體系日漸成型。2021年，武漢港集裝箱吞吐量突破200萬(wàn)標(biāo)箱，位居全國(guó)港口第20位，增速位列全國(guó)港口第二，這標(biāo)志著武漢港在流域的輻射力、影響力顯著提升，樞紐地位日益鞏固。

去年10月，中部地區(qū)首條直達(dá)韓國(guó)的班輪航線——武漢至韓國(guó)近洋集裝箱直達(dá)航線正式開(kāi)通。這條航線的開(kāi)通有利于推動(dòng)中韓兩國(guó)貿(mào)易交流與合作，也將助推武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)以及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。

據(jù)了解，武漢陽(yáng)邏港于2019年底開(kāi)通至日本首條近洋集裝箱直達(dá)航線，目前這一航線已實(shí)現(xiàn)周班穩(wěn)定運(yùn)行，載箱量穩(wěn)步攀升，經(jīng)濟(jì)效益、品牌效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。武漢已初步建立起通江達(dá)海國(guó)際航運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)體系。