今年，武漢地鐵主城區(qū)實(shí)現(xiàn)三大運(yùn)營(yíng)商5G信號(hào)全覆蓋，網(wǎng)速峰值達(dá)到千兆以上。從4G到5G，三大運(yùn)營(yíng)商創(chuàng)新武漢地鐵的5G覆蓋技術(shù)，將成本減少了20%左右。目前該技術(shù)已申請(qǐng)國(guó)家專(zhuān)利。下面讓我們一起了解詳細(xì)情況。

武漢地鐵實(shí)現(xiàn)主城區(qū)全覆蓋

今年春節(jié)前一周，已啟動(dòng)近9個(gè)月的中國(guó)電信5G信號(hào)覆蓋武漢地鐵項(xiàng)目，進(jìn)入建設(shè)的最后一階段。90名工作人員在夜間鉆入武漢地鐵隧道，爭(zhēng)分奪秒組織施工。搶在春節(jié)前，他們完成主城區(qū)168座車(chē)站5G信號(hào)(其余部分車(chē)站為高架站，共享市內(nèi)5G網(wǎng)絡(luò))全覆蓋。至此，武漢地鐵基本實(shí)現(xiàn)主城區(qū)電信、聯(lián)通、移動(dòng)3大運(yùn)營(yíng)商的5G信號(hào)全覆蓋。中國(guó)電信股份有限公司湖北分公司高級(jí)無(wú)線(xiàn)工程專(zhuān)家張新武：

張新武：從4G到5G，我們通過(guò)創(chuàng)新，提出一種新的地鐵移動(dòng)通信覆蓋技術(shù)方案，地鐵移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備投資成本減少了20%左右。目前這項(xiàng)技術(shù)已申請(qǐng)國(guó)家專(zhuān)利。

通信覆蓋技術(shù)已申請(qǐng)國(guó)家專(zhuān)利

據(jù)了解，早在2018年初，武漢不少市民反映在乘坐地鐵時(shí)，上網(wǎng)體驗(yàn)較差，地鐵過(guò)江時(shí)容易沒(méi)信號(hào)，節(jié)假日人流量大的光谷廣場(chǎng)站、江漢路步行街站經(jīng)常出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)卡頓現(xiàn)象。地鐵網(wǎng)絡(luò)提速迫在眉睫，按照當(dāng)時(shí)的技術(shù) ，想提速，就只能增加新的通信系統(tǒng)，投資成本要增加不少。據(jù)張新武調(diào)研的北上廣這些一線(xiàn)城市的情況，網(wǎng)速和基站數(shù)量密不可分。資金投入問(wèn)題也成為武漢地鐵網(wǎng)絡(luò)提速的“卡脖子”問(wèn)題。經(jīng)過(guò)近2個(gè)月的研究，張新武和同事們找到了名為“地鐵多系統(tǒng)合路基站間距離確定方法”的技術(shù)方案，并申請(qǐng)了國(guó)家專(zhuān)利。很快，這一技術(shù)應(yīng)用到了武漢地鐵4號(hào)線(xiàn)3期，2號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)，7號(hào)線(xiàn)二期及后續(xù)地鐵線(xiàn)路基站建設(shè)中，在保證同樣網(wǎng)絡(luò)容量的情況下，兩個(gè)基站間距由原來(lái)的不到600米提升到700米多米。

5G覆蓋技術(shù)減少了20%成本

張新武：當(dāng)年我們?cè)O(shè)備投入資金減少了20%，租用鐵塔的費(fèi)用減少了6%。

有了這項(xiàng)技術(shù)，同樣的投入資金，就可以覆蓋更多的地鐵線(xiàn)路，也能承載更大網(wǎng)絡(luò)容量。武漢地鐵的網(wǎng)絡(luò)提速進(jìn)入快速發(fā)展階段。2022年，武漢地鐵基本實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，在全國(guó)名列前茅。中國(guó)電信武漢分公司無(wú)線(xiàn)網(wǎng)工程項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)琦說(shuō)，在武漢地鐵上使用影音娛樂(lè)軟件出現(xiàn)卡頓的情況，將成為過(guò)去式：

應(yīng)琦：4G最高峰值也只有100多兆，5G最高峰值是上千兆，網(wǎng)速提升了10倍。

來(lái)源：948交通廣播