乘坐漢口火車站開往武昌火車站的10路雙層公交車已經正式下線了，2021年11月21日武漢10路公汽新車上線了，全部更新的是東風天翼純電動城市公交客車，依舊穿梭在漢口火車站和武昌火車站。

11月20日，在漢口火車站10路公交車起點站，依舊有許多市民和家長帶著小孩乘坐10路雙層公交車。雖有風雨吹打著車窗，但雙層巴士上層座位仍很搶手，每趟車出站時，幾乎是座無虛席。風雨中，乘坐雙層巴士、觀賞沿線的武漢風景，是這個周末，不少武漢人的特意安排。

因為這個月底， 武漢所有的雙層公交都會下線報廢(旅游觀光巴士除外)。

為何雙層公交全部下線報廢

主因還是超高貨車、大型泥頭車，因為它們的不守法，嚴重超載、超限，而導致武漢大量加裝限高架、防撞梁，把公交，尤其是雙層巴士卡死了。

2011年1月13日，583路雙層公交撞垮限高架，超高30厘米;

2011年7月21日，509路雙層公交司機走捷徑撞上限高梁;

2012年9月15日，武漢三環(huán)線內兩座限高梁7小時被撞9次;

2014年4月27日，568路雙層公交司機誤入限高3.5米的輔道，撞上限高梁，車頂被削;

2018年12月27日下午，武漢一輛593路雙層公交車撞上限高架致2死6傷。這也是武漢最慘痛的一次雙巴事故。

多起重大事故徹底終結了武漢公交雙巴輝煌的時代。如今，隨著武漢地面公交客流流失，武漢恢復大規(guī)模發(fā)展雙巴的可能性近乎為零。

10路公汽純電動新客車上路了

2021年11月21日，湖北省武漢市公交集團10路公汽，在停運公汽雙層客車后，又淘汰了老燃油公汽使用年限到期客車。當天全部更新的東風天翼純電動城市公交客車20輛，行駛在漢口火車站至武昌火車站的公交線上，穿越了漢口、漢陽、武昌的武漢三鎮(zhèn)，成為江城最靚麗低碳環(huán)保的公交線路。

來源：光明圖片