近期，長江沿岸鐵路集團公布了兩份重要文件，一份是《新建武漢樞紐直通線工程環(huán)境影響評價第一次公示》，另一份是《武漢樞紐直通線白沙洲公鐵兩用長江大橋正橋工程環(huán)境影響評價第一次公示》。該項工程涉及武漢6個區(qū)，還是十分重要的。

新建武漢樞紐直通線工程

新建武漢樞紐直通線工程是構建沿江高鐵通道、貫通武西高鐵的關鍵工程。

線路北端自既有漢十高鐵云夢東站引出，向南經(jīng)孝感市孝南區(qū)設站，而后線路上跨擬建的沿江高鐵，沿既有漢丹線東側進入武漢市，于漢陽區(qū)快活嶺附近設置漢陽站，出站后線路沿武漢市三環(huán)線跨越長江，設白沙洲公鐵兩用長江大橋，過江后設黃家湖線路所，新建武九客專聯(lián)絡線溝通武黃城際余花聯(lián)絡線，新建武廣高鐵聯(lián)絡線聯(lián)通武咸城際與武廣高鐵。涉及湖北省孝感市云夢縣、孝南區(qū)，武漢市東西湖區(qū)、蔡甸區(qū)、漢陽區(qū)、經(jīng)開區(qū)、洪山區(qū)和江夏區(qū)。

直通線總長度

新建直通線正線長度75.575公里，武九、武廣客專聯(lián)絡線共計14.888公里，部分與正線并行同步實施樞紐三四線工程四段共計長17.114公里;既有武黃城際鐵路、漢宜貨線等配套改建工程。沿線涉及4座車站，其中新建孝感南站、新漢陽站，烏龍泉南、烏龍泉東站為既有車站接軌改建，新漢陽站房擬配套建設燃氣熱水鍋爐。新建漢陽動車運用所及動走線、綜合維修工區(qū)等配套工程，建設主變電站、牽引變電所等配套工程。

本項目開行動車組列車，云夢東至與武宜共線段設計速度350公里/小時，武漢市境內(與武宜共線段至黃家湖線路所段)正線設計速度250公里/小時。最終環(huán)評依據(jù)的設計方案以環(huán)評報告報批稿公示為準。

隔聲降噪方案

為配合做好武漢樞紐直通線項目穩(wěn)評、環(huán)評專題工作，確保年內取得項目可研批復，市發(fā)改委劉新華副主任組織召開了武漢樞紐直通線三環(huán)線隔聲降噪方案專題會，市規(guī)劃局、市城管局、經(jīng)開區(qū)、市城投集團、車都集團、鐵四院、市政院相關負責同志參加了會議。

會議聽取了鐵四院、市政院關于武漢樞紐直通線與三環(huán)線并行段的隔聲降噪方案，與會人員討論了方案并提出意見和建議，劉新華副主任強調隔聲降噪方案是項目順利開展穩(wěn)評、環(huán)評專題的基礎，各方應高度重視并積極推進，并對下一步工作作了安排部署：

1、關于隔聲降噪目標：目前并行段穩(wěn)評、環(huán)評專題突出問題就是隔聲降噪，該段鐵路工程屬于新建工程，應按照新建工程要求，不能僅滿足維持現(xiàn)狀，應鐵路與三環(huán)線共同采取措施，滿足聲環(huán)境達標的要求。

2、關于研究范圍：應對并行段全線開展隔聲降噪措施研究，西起經(jīng)開區(qū)龍陽大道金色港灣，東至洪山區(qū)南李路。結合現(xiàn)場實際情況，全段分為三類段面分析研究：一是重點敏感段，主要為經(jīng)開區(qū)金色港灣小區(qū)、洪山區(qū)新力城小區(qū)及景瑞小區(qū);二是重新改造段，主要為白沙洲公鐵橋兩岸接線工程;三是影響不大段，主要為龍陽大道至江城大道、白沙洲大道至南李路。今后聲屏障措施改造任務按照工程資產(chǎn)所有者分工。

3、關于方案研究：并行段公路鐵路共同開展方案研究，由鐵四院牽頭，市政院配合，市城投集團和車都集團支持，按照聲環(huán)境達標要求，提出綜合技術措施方案，該項工作在一周內完成。

4、關于降噪措施：應盡量考慮綜合性措施，公路鐵路各方面共同研究，如鐵路局部降速、鐵路全封閉聲屏障優(yōu)化等。

5、關于環(huán)評預測：按照公路鐵路共同才采取措施后進行噪聲預測，市高鐵辦協(xié)調相關區(qū)配合開展現(xiàn)場噪聲監(jiān)測。

6、關于工作督辦：由鐵四院提出工作清單，由市高鐵辦督導各單位按照任務、責任、時限完成方案研究。

來源：樂居買房