目前，武漢地鐵加上有軌電車等軌道交通，共有12條運(yùn)營(yíng)線路，運(yùn)營(yíng)里程為409.1公里。根據(jù)最新的全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來看，武漢的里程數(shù)是排在第6，距離第5的差距并不大，但在客運(yùn)量上，還是差挺多的。

9月城市軌道交通運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)

作為城市基建的“重頭戲”，城市軌道交通(簡(jiǎn)稱：城市軌交，含地鐵、有軌電車、單軌等)運(yùn)營(yíng)里程總是格外引人關(guān)注。一般來說，每到年底，國(guó)內(nèi)城市軌交格局就會(huì)出現(xiàn)“大洗牌”。比如，2020年，成都城市軌交新增216.3公里，居全國(guó)首位，一舉超過廣州，成為“城市軌交第三城”。

近日，《9月城市軌道交通運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)速報(bào)》發(fā)布。該報(bào)告顯示，9月份，新增運(yùn)營(yíng)線路2條、運(yùn)營(yíng)區(qū)段1個(gè)、運(yùn)營(yíng)里程95.5公里，分別為廣州地鐵18號(hào)線首通段、哈爾濱地鐵2號(hào)線一期、杭州地鐵9號(hào)線一期北段。

廣州憑借9月28日新開通的線路，城市軌交運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到590公里，再次反超成都，重新登上了“城市軌交第三城”寶座。

與去年年底相比，武漢城市軌交因在今年1月新開兩條線路，運(yùn)營(yíng)里程升至409.1公里，反超南京約15公里，且與深圳的差距已縮小到10多公里。

這段時(shí)間，武漢城市軌交5號(hào)線(全長(zhǎng)33.57公里)、16號(hào)線(全長(zhǎng)33.1公里)、6號(hào)線二期(全長(zhǎng)約7公里)均處于試運(yùn)行階段，有望在年底實(shí)現(xiàn)初期運(yùn)營(yíng)。到時(shí)，武漢城市軌交運(yùn)營(yíng)里程有望升至約483公里。

如無意外，今年年底，武漢將躍居“城市軌交第五城”。在武漢突破性發(fā)展城市軌交的同時(shí)，其他城市也在頻頻發(fā)力。要想在國(guó)內(nèi)城市軌交格局中，占據(jù)更靠前的位置，武漢必須拼搏趕超、久久為功。

軌交競(jìng)爭(zhēng)激烈

截至今年9月，我國(guó)內(nèi)地城市軌交運(yùn)營(yíng)里程排名前10的城市分別是：上海、北京、廣州、成都、深圳、武漢、南京、重慶、杭州、青島。其中，上海、北京城市軌交運(yùn)營(yíng)里程均超過700公里，廣州、成都超過500公里，深圳、武漢超過400公里，南京、重慶、杭州則超過300公里。這樣的“梯度”排列，讓打破格局成為常態(tài)，排名變動(dòng)相對(duì)較快。

很長(zhǎng)一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)城市軌交運(yùn)營(yíng)里程TOP3相對(duì)固定，分別是上海、北京、廣州。近年來，“城市軌交第四城”成為多城爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。

在城市軌道交通方面，2017年和2018年坐在“第四”位置上的是南京，2019年則更替為成都。2020年底，成都軌道交通總里程達(dá)557.8公里，超過廣州，晉級(jí)“城市軌交第三城”。如今，廣州反超成都重回第三，而成都則再度成為“城市軌交第四城”。

單看地鐵運(yùn)營(yíng)里程，2017年和2018年，“地鐵第四城”均為深圳，2019年底，武漢擠下深圳，拿下“地鐵第四城”。2020年8月，深圳雙線開通，再次回到第四。2020年底，成都以運(yùn)營(yíng)里程518.96公里躍升至“地鐵第四城”。

再看一組資料，就能感知哪些城市正快速建設(shè)城市軌交。國(guó)內(nèi)城市首次開通城市軌交最早城市TOP10依次為北京(1969.10.1)、天津(1984.12.28)、上海(1993.5.28)、廣州(1997.6.28)、長(zhǎng)春(2002.10.30)、大連(2002.11.08)、武漢(2004.7.28)、深圳(2004.12.28)、重慶(2005.6.18)、南京(2005.09.03)。

國(guó)內(nèi)城市軌交運(yùn)營(yíng)里程TOP10城市中，成都2010年9月27日開通首條城市軌交，杭州2012年11月24日開通首條城市軌交，青島2015年12月16日開通首條城市軌交。以此可見，成都、杭州、青島等修建城市軌交的速度較快。

對(duì)比來看，天津、長(zhǎng)春、大連雖起步較早，但城市軌交發(fā)展速度相對(duì)緩慢。特別是長(zhǎng)春，近20年來，其修建開通運(yùn)營(yíng)的城市軌交里程僅為100.1公里。

武漢城市軌交穩(wěn)步推進(jìn)

目前，武漢正在全力實(shí)施《武漢市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃(2019-2024 年)》，謀劃啟動(dòng)第五輪建設(shè)規(guī)劃。到2025年，形成14條運(yùn)營(yíng)線路、總長(zhǎng)600公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，邁向“地鐵網(wǎng)絡(luò)時(shí)代”。

今年以來，武漢城市軌交建設(shè)明顯提速。根據(jù)安排，武漢正在加快建設(shè)軌道交通11號(hào)線東段二期、軌道交通11號(hào)線三期首開段、軌道交通19號(hào)線、軌道交通前川線、軌道交通12號(hào)線武昌段、軌道交通12號(hào)線江北段;開工建設(shè)軌道交通5號(hào)線二期、16號(hào)線二期、21號(hào)線二期;確保開通軌道交通5號(hào)線、6號(hào)線二期、16號(hào)線，力爭(zhēng)通車總里程435公里(注：此處僅為地鐵運(yùn)營(yíng)總里程)。

若城市軌交5號(hào)線、6號(hào)線二期、16號(hào)線順利開通運(yùn)營(yíng)，武漢城市軌交運(yùn)營(yíng)里程將有明顯增加，有望超過深圳，拿下“城市軌交第五城”。