去另一個城市只需要半個小時，回家更方便。使親情不再給距離所困!上班族和學(xué)生對這趟鐵路，紛紛點贊!這就是武岡城際鐵路。

武漢城市圈方案

5月19日，武漢城市圈同城化發(fā)展聯(lián)席會第一次會議審議通過武漢城市圈同城化發(fā)展實施意見，9市達(dá)成共識，通過《城市圈同城化發(fā)展三年行動方案》。方案提出，將統(tǒng)籌推進(jìn)鐵路、公路、港航、機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建設(shè)施互聯(lián)互通、管理協(xié)同合作、服務(wù)共享共贏的現(xiàn)代化綜合交通體系。

到2023年，區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通基本實現(xiàn)。此前，根據(jù)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，黃岡-鄂州-黃石被列為國家綜合交通樞紐城市建設(shè)，黃岡的交通區(qū)位優(yōu)勢更加凸顯。

武岡城鐵半小時

8月20日，武岡城際鐵路黃岡站出站口人頭攢動，排隊、掃碼、出站，旅客有序走出出站口，半小時前他們還在武漢。

武岡城鐵開通后，乘坐城鐵成為市民往返兩地的首選，以前坐大巴需要2個多小時，車票40多元，現(xiàn)在坐城鐵僅半小時，車票20元左右。

現(xiàn)在，城際鐵路已經(jīng)成為不少上班族和學(xué)生往返的剛需，在武漢工作、在黃岡生活對他們來說越來越平常。歐雪就是其中之一，從黃岡站上車，到葛店南站轉(zhuǎn)11號線到公司。

工作累了想回家就回家，很方便。不僅時空距離被拉近，更拉近了心理距離，一改革命老區(qū)留給人們‘邊、遠(yuǎn)’的印象。武岡城際鐵路開通后，周圍的朋友親戚游玩消費也不再局限于黃岡城區(qū)，花半小時去武漢有更多選擇。

站外工作人員一邊指導(dǎo)做好實名制安檢工作，一邊密切關(guān)注著乘客健康碼動態(tài)。

2014年，武岡城鐵正式通車，始發(fā)武漢站，經(jīng)過花山站、左嶺站、葛店南站，再從葛店南站向黃岡方向引出，通過華容東、黃岡西、黃岡站至終點黃岡東站，沿線“公交化”帶來時空距離的“同城化”，黃岡城區(qū)率先邁入“武漢半小時生活圈”。

與城際鐵路同時貫通的還有黃鄂高速、黃岡大道和黃岡長江大橋。該市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，過去從黃岡市區(qū)前往武漢的快速路只有一條，就是繞道鄂州經(jīng)武黃高速到武昌，要1個多小時。黃岡大道、黃鄂高速、黃岡長江大橋開通后，從黃岡市區(qū)前往武漢，可通過黃岡大道快速上黃鄂高速，40到50分鐘即可直達(dá)武昌和漢口。