武漢建安街上跨鐵路橋的建成，對于沿線居民來說，將大大縮減出行時(shí)間，從白沙洲到南湖僅需五分鐘。不過建安街上跨鐵路橋的通車時(shí)間可能會稍稍延后，下面就來介紹下該工程的最新進(jìn)展，感興趣的朋友可以了解看看。

建安街上跨鐵路橋通車時(shí)間

前幾年，建安街工程因平安別墅拆遷原因，導(dǎo)致暫停施工約兩年，2020年9月底影響施工的平安別墅才拆完，計(jì)劃2021年內(nèi)完工通車。不過今年4月份，建安街延長線上跨鐵路橋工程建設(shè)延期，通車時(shí)間也將延后，順利的話明年或許能通車。

白沙洲區(qū)域和南湖區(qū)域均在武昌南部，受京廣鐵路的阻隔，兩大區(qū)域的東西向交通十分不便，從白沙洲區(qū)域前往南湖區(qū)域需從武泰閘繞行。該工程建成后，原本半小時(shí)的路程將縮短至5分鐘以內(nèi)，區(qū)域?qū)ν饨煌l件將得到極大提升，這對改善武昌地區(qū)南部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，解決沿線地區(qū)的快速出行具有十分重要的意義。

建安街上跨鐵路橋最新情況

建安街上跨鐵路橋依次跨越武漢市溢安西路、余花聯(lián)絡(luò)線和京廣鐵路、溢安路，是連接武漢白沙洲片區(qū)與南湖片區(qū)的一條城市主干道。該橋?yàn)殇撓淞盒崩瓨?，全長 519.3米，其中主橋全長245米，采用高低塔鋼箱梁斜拉橋上跨鐵路布置形式，橋面寬35.2米。西主塔墩梁體轉(zhuǎn)體重量約為12000噸，已于8月17日逆時(shí)針轉(zhuǎn)體105度到位;東主塔墩梁體轉(zhuǎn)體重量約為14000噸，需逆時(shí)針轉(zhuǎn)體83度。

“京廣鐵路是我國南北鐵路交通大動脈，車次繁忙，密集時(shí)段平均每3-4分鐘就有一趟列車駛過京廣線武漢段。為了減少對鐵路的影響，同時(shí)也為了保障施工人員安全，大橋采取轉(zhuǎn)體施工法，也就是先在平行于鐵路的方向進(jìn)行鋼箱梁拼裝及主塔施工，再利用鐵路營業(yè)線‘天窗點(diǎn)’進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。”中鐵大橋局建安街上跨鐵路工程項(xiàng)目總工陳剛介紹。

由于“天窗點(diǎn)”時(shí)間有限，本次轉(zhuǎn)體需在2個小時(shí)內(nèi)完成，加上轉(zhuǎn)體角度較大、鄰近既有線施工、周邊住宅樓密集等因素影響，施工人員面臨著安全防護(hù)要求高、施工配合協(xié)調(diào)多、地質(zhì)條件復(fù)雜、施工作業(yè)區(qū)域場地狹小等難題。為此，中鐵大橋局精細(xì)制定施工方案，加大安全質(zhì)量管理力度，高效優(yōu)質(zhì)推進(jìn)工程施工，確保在施工安全零事故、質(zhì)量零缺陷的前提下，保障鐵路線有序順暢運(yùn)營。

為確保疫情防控工作與轉(zhuǎn)體施工“兩手抓”“兩不誤”，項(xiàng)目部按照“及時(shí)發(fā)現(xiàn)、快速處置、精準(zhǔn)管控、有效救治”的常態(tài)化防控要求，制訂了詳細(xì)的防疫工作方案。