湖北高速公路建設迎來歷史性時刻——5月28日零時，保神高速正式通車，宣告湖北實現“縣縣通高速”。保神高速的通車標志全省高速公路里程30年增長了104倍。

保神高速

保神高速全長約43公里，起于?？悼h后坪鎮(zhèn)，終于神農架林區(qū)陽日鎮(zhèn)，如玉帶般在鄂西北崇山峻嶺間舞動，串起神農架林區(qū)、?？悼h兩顆綠色“明珠”。這條公路橋隧比高達85.36%，是湖北橋隧比最高的高速公路。

“向老領導報告，保神高速通車了，湖北終于實現‘縣縣通高速’!”在群山環(huán)抱中的神農架收費站，湖北交投襄神公司黨委書記黃槐軒十分激動。電話那頭，是暫居北京的省交通規(guī)劃設計院原院長蔡潮。蔡潮是30年前“楚天第一路”——1991年2月通車的武黃高速(當時名稱為“武黃一級汽車專用公路”)的主要技術負責人。

湖北高速公路建設30年歷程

年屆八旬的蔡潮說，當年修武黃高速少有經驗借鑒，“70公里路是200人一步步踏勘、2萬建設大軍‘螞蟻啃骨頭’建成的。”對黃槐軒而言，眼下的保神高速是標準化設計，機械化施工早已取代“人海大戰(zhàn)”。

更讓黃槐軒激動的是，他見證了歷史時刻——保神高速開通運營，結束神農架不通高速公路的歷史，成為湖北“縣縣通高速”的“畫圓之筆”。

湖北高速公路通車總里程增長了104倍

據權威機構測算，高速公路投資對GDP的拉動比達到1∶1.3至1∶1.5，不斷延伸的高速公路，成為湖北發(fā)展的硬支撐，也一路見證著湖北經濟的蓬勃發(fā)展。

30年來，伴隨著湖北高速公路的不斷延伸，全省民用汽車擁有量增至1277萬輛，增長62.87倍，通行收費車輛2.52億輛次，增長149.1倍;湖北GDP從913.38億元，增至2020年的4.34萬億元，增長47.56倍。

交通，是區(qū)域高質量發(fā)展的“先行官”。省交通規(guī)劃設計院院長蘭志雄認為，一個地區(qū)交通規(guī)劃需按照快于經濟發(fā)展速度的3倍至4倍提前謀劃布局。據悉，“十四五”，我省將再投資數千億元織密高速路網，通車里程將突破8000公里，拉動相關產業(yè)投資9000億元。